杭州轨道交通2号线西北段2013年将全面开工建设，西北段走的基本都是杭州市区主干道，如建国北路、凤起路、莫干山路、文二路等，施工场地狭小，施工起来困难，为此，杭州地铁集团专门组建了一支攻坚队。目前，凤起路站和中河路站，都已开始绿化迁移，接下来完成管线迁移后，力争2013年上半年就可开挖建设车站。

3月4日，地铁集团举行“最美地铁人”演讲，攻坚队成员之一――工程二科的许欢说，为了在车站建设过程中，尽量减少对交通的影响，他们在科长李辉煌的带领下，一遍又一遍跑现场，其中在凤起路站和中河路站，还创新发明了新工艺。

新工艺名叫“盖挖逆筑法”，施工特点是，先在施工路段周围打连续墙，然后装上顶板，顶板上可以照常开车，顶板下继续开挖。而常用的明挖法，从打连续墙开始就要围起来，一直到车站全部施工好回填结束，车子才能开。

2号线凤起路站长200米左右，位于凤起路(从延安路口到武林路口不到点)下26米左右，共地下三层，站台位于地下三层，地下二层为设备层，地下一层为站厅层，和地铁1号线凤起路站呈“L”形相交，今后两个站厅之间有通道相连，方便人们换乘。

由于凤起路站的车站和马路差不多宽，如果用明挖法施工，整条道路都要封闭起来，没法通车，时间差不多要三年。而用“盖挖逆筑法”，最多一年就够。这一年期间，车子往周边绕行，非机动车和行人可照常通过。

中河路站也一样，用“盖挖逆筑法”，可以做到交通不“断流”，只是车道减少。

目前，凤起路站和中河路站，都已开始绿化迁移，接下来完成管线迁移后，力争2013年上半年就可开挖建设车站。

3月4日，许欢说，他一直记得攻坚队组建之初，李辉煌部长给他们打的预防针：“西北段工程是目前杭州地铁施工条件最差，施工难度最大，老百姓反应最强烈的民生工程，每一个站点的施工都极具挑战性。交通情况复杂，重大风险源多，影响面广，要求我们整个团队在工程实施初期，就要精心策划、振奋精神、注重细节、攻坚克险。”