连日来，武汉地铁机场线将于2013年开工建设的消息引来不少市民热烈讨论：机场线是作为地铁2号线的北延长线与其贯通运行，还是独立运行并与2、3、8等线路换乘？一些网友还提出了自己的分析与建议。

网友提出4种运行方案

武汉地铁集团介绍，机场线起于在建天河机场交通中心下方的天河机场站，沿天河机场南北向中轴线、巨龙大道、盘龙大道、宏图大道、金银潭大道走行，止于2号线一期工程起点金银潭站，线路长19.53公里，设站7座。机场线包含换乘站2座，分别在天河机场站与汉孝城际换乘，在宏图大道站与3、8号线换乘。

网友“james8988”分析，机场线有4种可能的运营、接驳方案：一是机场线独立运营，在宏图大道等站与2、3、8号线换乘；二是机场线和2号线、3号线贯通运营，与8号线换乘；三是机场线和2号线贯通运营，与3、8号线换乘；四是机场线和3号线贯通运营，与2、8号线换乘。

网友“zlwh027”反对让机场线独立运营，主张与2号或3号线贯通运营，因为这样乘客可一次性直通机场，减少转乘的时间与不便。但也有人反对与2、3号线贯通运营，因为进出机场的乘客不仅数量多，一般还带着大件行李，将让2、3号线更加拥挤不堪。

最终将视乘客数量而定

记者从武汉地铁集团了解到，机场线工程前期工作正在推进，目前的设计方案已预留与2、3号线贯通运行的条件，具体行车组织方式以国家发改委相关批复为准。

相关交通规划专家告诉记者，机场线究竟如何运行，确实还没有定论。在规划阶段，该线路考虑了多种可能，既可以独立运营，也可以和2、3号线贯通运营，都预留了实施条件。

这位专家说，机场线2015年建成后的运营模式，主要取决于机场线的乘客数量。如果乘客数量很大，那么机场线发车频次就可很大，如几分钟一趟车，就可与2、3号线贯通运营。如果乘客数量不足够大，发车频次就不宜太高，这样就可考虑让机场线独立运行。

据了解，2014年可建成的汉孝城际铁路，也将在机场交通中心设站，可把机场乘客直接运抵汉口火车站，并在此换乘地铁2号线也很方便，势必与机场线形成竞争态势，这也增加了机场线未来客源的不确定性。