『西班牙』推进铁路高速化建设
字号：T|T 时间：2010/4/22 0:00:00 来源：中国铁路网 点击率：1785
西班牙是当今世界上最早全面引进他国高速铁路技术的国家，目前正在继续全面地进行新建、改建设备与车辆侧摆技术相结合的铁路高速化建设。他们首先抓住新型机车车辆的开发工作，吸收法、德等国先进技术，自行研制出适用于高速线路的Ta lgo21型摆式列车。目前，样车已经出厂，其设计最高运行时速为350公里。该新型高速摆式列车的首尾动车由跨国公司A d tran z公司负责具体设计与制造。联邦德国克劳斯·马菲公司承担车体外壳、控制监测设备及其他零部件的制造。每列车除2辆动车外，牵引拖车8～12辆，全部安设本国Ta lgo公司制造的被动侧摆设备。
为制作新型列车，Ta lgo公司已投入60亿西班牙比塞塔的资金。为了进一步搞好资金筹措，该公司计划2000年年底前把该公司30％～40％的股份在市场上公开上市发行。
预计2000年营业额可达到244亿比塞塔，盈利24亿比塞塔。
目前，西班牙正在施工的马德里至巴塞罗那高速线路全长651公里，该线路的设计速度将达到350公里／小时，总投资62．9亿美元，计划2004年开通。届时两地之间的运行时间将由原线上的6小时30分钟缩短为2小时30分钟。
马德里至巴塞罗那是世界上强度最大的客运走廊之一，西班牙国家铁路公司（Renfe）一直面对航空业的强大挑战。为此，该公司决定，根据旅客偏好，大力发掘铁路特有的商业潜力，提高发车频率，提供中间站停车和不停车两种行车方式。马德里至巴塞罗那新建成后将继续向东北延伸，与法国的高速铁路相连。
在电气化建设上，西班牙高速铁路建设局与A d tran z等公司财团签订了价值238亿比塞塔的合同，负责马德里至莱利达450公里的架空电气与牵引供电设备的建设。其基本技术要求：适用于平均速度350公里／小时，最大速度385公里／小时的电力列车的运营。
以上所述只是西班牙开展高速铁路建设与运营工作的一部分。西班牙还有一个宏大的高速建设与运营计划。今年春，西班牙首相阿斯纳尔透露了一个2000—07号9100亿比塞塔基础设施建设规划，将大范围筹措资金，铁路占大部分，分配额为4700亿比塞塔，主要用来开发高速路网。
在此计划下现有马德里至塞维利亚高速线路将与马拉加、哈恩、格拉纳达、加的斯、韦尔瓦诸市组建高速路网。不但目前新建的马德里至巴塞罗那高速线路要投入运营，马德里至巴伦西亚、阿利坎特、卡斯特利翁、穆尔西亚、阿尔梅里亚等线路都将投入高速运营，使用马德里至瓦利亚多里德高速线路扩展高速运营至北海岸诸城市。
实现铁路高速化后，大多数重要城市到马德里的旅行时间不超过4小时，大多数重要城市到巴塞罗那的旅行时间不超过6．5小时。目前马德里至塞维利亚高速列车年旅客运量只有400多万人。通过发展高速运营后，到2008年，西班牙高速列车旅客运量将达到2500万人。
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