21日，记者了解到，昆明首期工程北段19个车站主体结构已经全部封顶，12个盾构区间双线贯通，计划于3月底实现洞通、6月底实现轨通、8月中旬实现电通、12月底实现通车，加之已进入试运行阶段的首期南段，昆明地铁首期工程将在年底全线试通车。

汽车北站站 建立“P+R”停车场

地铁汽车北站站是首期工程2号线首末站，位于丰源路边，又与汽车北部客运站相连，地铁站台层、售票层、地面层均有室外平台和扶梯直接与汽车北站广场及公交站链接，建设“P+R”停车场优势明显。

“P+R”即Park and Ride，是停车换乘的意思，而“P+R”停车场就是换乘停车场。市民可以早上驾车停进“P+R”停车场，然后换乘地铁抵达工作单位，下班后坐地铁到达停车场，驾车回家。这样的出行方式，既减少了道路拥堵时间，又能节省油费。目前，国内多个城市均采取建设“P+R”停车场的形式，构筑更便捷、更立体的出行网络。

火车北站站 建设地铁指挥中心

目前，昆明北站站正在进行出入口和盾构施工，两组巨大的龙门吊正在等待盾构机的出洞。该站2号出入口因交通疏解需要，采取暗挖法施工，施工周期较长，计划2013年8月5日封顶。由于承担了昆明北至环城南路站的轨道铺装任务，这里短时间内还无法恢复路面，铺轨计划于7月实现短轨铺通，8月实现长轨铺通，8月底移交路面恢复施工。

2013年上半年，预留10条线路控制能力的昆明市地铁线网控制中心将在火车北站站开建。项目集昆明地铁线网控制中心和轨道公司总部办公、运营公司总部办公等为一体，集中地铁线网控制中心、中央控制室、设备管理用房等功能。

环城南路站 年内接收8台盾构机

环城南路站是昆明地铁1、2号线的换乘站，也是首期工程全线唯一一个平行换乘车站，基坑开挖深度达26.3米。目前已经进入出口、风亭等附属结构的施工。由于1、2号线在此分叉，分叉的同时又分别带出1、2号线延长线，4个方向的8台盾构机将在这汇聚。其中，西南端头井需接收2号线延长线两台盾构机，东北端头井要接收1号线延长线两台盾构机。