目前，我国城市规模发展极为迅速,居民出行困难成为城市首要解决的问题之一，修建地铁是一个重要的解决办法。我国的北京、上海、天津、重庆、广州、深圳、武汉、南京、长春、大连、青岛等众多城市已经拥有或正在修建地铁。地铁是城市快速轨道交通的一部分，具有运量大、快速、正点、低能耗、少污染、乘坐舒适方便的优点，常被称为“绿色交通”。与此同时,因地铁建设于地下，又具有封闭性强、运行速度高、起停频繁、客流量大且来源复杂、乘客自助乘车、应急疏散难度大等固有特点，事故一旦发生，后果极为严重，不仅会造成设备设施的损坏，而且会造成乘客的伤亡,产生不良的社会效果。因此地铁作为一类特殊的人员密集公共场所,对安全程度进行评价，发现其薄弱环节,预先采取措施把事故消灭于萌芽状态是极为重要的。

1 　地铁安全综合评价的基本要求

       地铁安全性综合评价的目的是在地铁各子系统安全性评价的基础之上，给出地铁的总体安全水平，发现地铁的安全薄弱环节，为地铁的安全管理提供决策支持。

       地铁是一个复杂的巨系统,要把乘客安全、快速的输送到目的地,需要行车调度、客运组织、机车车辆、线路、供电、通信信号等子系统协调运作，目前，我国城市规模发展极为迅速，居民出行困难成为城市首要解决的问题之一，修建地铁是一个重要的解决办法。我国的北京、上海、天津、重庆、广州、深圳、武汉、南京、长春、大连、青岛等众多城市已经拥有或正在修建地铁。地铁是城市快速轨道交通的一部分，具有运量大、快速、正点、低能耗、少污染、乘坐舒适方便的优点，常被称为“绿色交通”。与此同时，因地铁建设于地下，又具有封闭性强、运行速度高、起停频繁、客流量大且来源复杂、乘客自助乘车、应急疏散难度大等固有特点，事故一旦发生，后果极为严重，不仅会造成设备设施的损坏，而且会造成乘客的伤亡，产生不良的社会效果。因此地铁作为一类特殊的人员密集公共场所，对安全程度进行评价，发现其薄弱环节，预先采取措施把事故消灭于萌芽状态是极为重要的。

1 　地铁安全综合评价的基本要求

        地铁安全性综合评价的目的是在地铁各子系统安全性评价的基础之上,给出地铁的总体安全水平,发现地铁的安全薄弱环节，为地铁的安全管理提供决策支持。

        地铁是一个复杂的巨系统，要把乘客安全、快速的输送到目的地，需要行车调度、客运组织、机车车辆、线路、供电、通信信号等子系统协调运作，任何一个设备出现故障或管理不到位，都可能导致事故的发生。地铁安全综合评价必须考虑到地铁系统的各个组成部分。

       地铁系统安全影响因素众多，且各因素之间关系复杂。在地铁系统的运营过程之中，系统因素之间既相互作用,又相互影响。为了恰当的反应地铁的安全水平，需要在众多的地铁安全影响因素中找出最灵敏、内涵最丰富且便于度量的主导性因素作为地铁安全的评价指标。

        地铁安全综合水平的一级评价指标主要包括以下4 个：

        (1) 地铁行车设施、设备安全评价

        (2) 地铁相关人员安全性评价

        (3) 外界环境安全性评价

         (4) 地铁管理的安全性评价

2 　地铁安全综合评价指标体系

        2. 1 　评价指标体系建立原则

       系统评价指标体系是由若干单项评价指标组成的整体，系统评价指标体系的确定是系统评价成功与否的关键,指标体系要实际、完整、合理、科学，尽可能全面反应地铁系统安全的所有因素。

        在建立地铁安全指标体系的过程中，要遵循下面的原则：

       1) 科学性原则　评价指标需充分反应地铁系统的内在安全机制,指标体系结构的确定、指标的取舍都要有科学的依据，以此保证评价结果的真实、可靠，正确反应地铁系统的安全现状。

       2) 全面性原则　地铁是一个复杂的巨系统,安全影响因素众多,指标体系必须全面反应地铁的安全现状,既要包括隐患指标......