未来5年，东莞将再投入逾747亿元兴建127公里地铁，在莞邑大地上铺设地铁1号线、2号线、3号线和4号线四条快捷地铁通道。

而且，东莞地铁在规划时就已经预留了与广州、深圳、惠州以及国铁之间的接驳条件，相信在不久的将来，东莞市民可以方便乘坐地铁通达至整个珠三角甚至全国。

建设规划已通过评估

对于一座城市来说，地铁的建设是一项十分重大的工程项目，所以东莞的地铁建设规划必须要上报国务院审批后，才可以动工建设。

早在2009年，R2线的建设规划就已经获得了国务院的同意，并于2010年获得了国家发改委批复的“准生证”。目前R2线正在如火如荼地建设当中，有望于2015年通车运营。

但东莞还有更多地铁线路亟待开发建设。

记者26日从东莞市轨道交通有限公司了解到，就在1月24日，《东莞市城市轨道交通建设规划（2012-2018）》（以下简称《建设规划》）已经顺利通过专家组评估。

还将新建127公里地铁

结合上轮建设规划执行情况及东莞城市轨道交通发展需要，专家组认为，《建设规划》对支持东莞市城市总体规划的实施，引导和促进城市空间布局结构优化调整，促进东莞与珠三角城市群协调发展，实现内聚外联，形成东莞市城市轨道交通的基本骨架，加快第二轮建设规划的实施具有重要意义。

所以，专家组同意将轨道交通1号线一期、2号线三期、3号线一期纳入近期建设项目，新建线路长度控制在127公里以内。

接下来，中国国际工程咨询有限公司将根据专家组意见修改评估报告并正式上报国家发改委，最终报国务院审批。

这意味着东莞新一轮城市轨道交通建设进入实质性国家审批程序，对东莞城市轨道交通建设工作具有里程碑的意义。

总投资约747.53亿元

按照《建设规划》，东莞近期将新增1号线一期、2号线三期、3号线一期等建设项目，新增建设规模127公里,总投资约747.53亿元。

其中，1号线一期(望洪站~黄江中心站),线路长58.3公里,共设车站21座,其中高架站9座,地下车站12座,线路与穗莞深、莞惠城际轨道交通换乘衔接,南端预留与深圳轨道交通线网衔接条件。项目总投资346.38亿元。

2号线三期(虎门火车站~长安新区站),线路长16.5公里,共设车站7座,全部为地下站,预留与深圳轨道交通线网衔接条件。项目总投资98.25亿元。

3号线一期(东莞东站~长安新区南站),线路长约52公里,共设车站19座，与穗莞深城际轨道交通、莞惠城际轨道交通、广深铁路京九铁路衔接。项目总投资约302.9亿元。

四成建设资金财政解决

修建地铁是一项十分庞大的工程，需要一笔庞大的资金。

目前，已经动工建设的2号线一、二期工程初步概算总投资为180.12亿元，再加上刚刚获得专家组评审的剩下的地铁工程还需747.53亿元。这样一来，近期东莞将投入927.65亿元用于地铁建设。

那么这么庞大的一笔资金从何而来？

对此，东莞市轨道公司回应，近几年,东莞市GDP保持较快速度增长,预计到2021年,东莞市GDP将达到9920亿元,建设期内（2011~2021年)财政一般预算收入累计为5360.71亿元,财政可用于轨道交通建设的资金为2303.62亿元。

除此之外，东莞地铁的项目建设资本金的40%将由东莞市政府统筹从市级地方预算内财政收入和预算外收入中安排解决。而剩下的60%为项目债务资金，准备采用国内商业银行贷款为主,企业债券、信托贷款、票据融资等多种融资方式进行筹措