2013年1月16日上午8点36分，邯郸至长治铁路扩能改造工程第一片梁在邯郸市武安市午汲镇中铁十局标段内成功架设，标志着全长221.7公里的邯长铁路扩能改造工程取得阶段性重大胜利。

邯长铁路东起京广线邯郸站，西经河北省武安、磁山、涉县，越太行山经山西省潞城至太焦线长治北站，全长221.7公里，邯郸境内为151公里，山西境内70.7公里。为单线国家I线铁路，晋煤外运南通道。长期以来，由于其运量低下，制约了沿线经济社会的发展。经沿线城市积极争取，2008年8月，邯长铁路扩能改造工程项目被国家发改委列入“卡脖子”工程，进入国家“十一五铁路规划”。按照设计方案，邯长铁路增建新二线，进行电气化改造，以煤炭运输为主，兼顾地方客、货运输。改造完成后，山西、河北两省的铁路客车量将大大增加，货运能力也会得到提升，列车时速将由原来的60公里提高到100公里。这将有效解决制约铁路沿线经济发展的运输瓶颈，保证山西能源外运通道在相当时期内留有一定的能力储备，提高能源外运通道应付突发事件及抗风险的能力，从而进一步保障国家能源运输安全。同时，扩能改造后邯长线同邯济线衔接南北向主要铁路干线，为邯郸市开辟了一条至出海口的大运力通道。从根本上改善了邯郸市运输条件，大大缓解了邯郸市大宗货物的运输瓶颈，降低了企业的生产成本，还彻底将晋东南地区、河北南部地区、山东地区在交通运输上连为一体，成为串起东、中、西部三大经济板块的“黄金走廊”。

邯长铁路扩能改造工程处晋、冀交界太行山脉地段，地形复杂、施工条件差、既有线防护压力大，施工难度非常大。自从2010年10月份开工以来，施工单位中铁十局以“高起点、高标准、高质量、高效率”为主线，科学制定施工方案，加大管理力度，推行标准化、精细化管理，严格控制安全质量、注重文明施工和环境保护，得到了北京铁路局和地方政府充分肯定。目前，施工正按计划有条不紊的推进。