随着机动车数量迅速增长，交通拥堵日益加剧。无论是两会代表委员还是普通市民，对如何缓解交通拥堵都非常关注。为此，记者采访了青岛市政协委员、青岛市规划局局长王亚军及青岛市城市规划设计研究院副院长马清，他们就青岛市编制的城市综合交通规划修编、停车场专项规划等多项交通规划进行了详细阐述。

 优先发展公共交通是重中之重。“国务院近日发出指导意见，要求城市优先发展公共交通。提高城市公共交通车辆的保有水平和公共汽（电）车平均运营时速，大城市要基本实现中心城区公共交通站点500米全覆盖，公共交通占机动化出行比例达到60％左右，目前我市仅为35%左右，差距还比较大。”王亚军说。

为此青岛市将大力发展公共交通，首先是轨道交通，全市规划形成轨道交通线19条线路，全长814.5公里。其中市域构建以“一环四线”为基本形态框架的轨道交通快线网络，由9条线路组成，全长460.8公里。中心城区构建三城三网、网间互联的轨道交通网络，由10条线路组成，全长353.7公里。2020年规划建设M1、M2、M3、M4一期、M6一期、M7一期、M8、R1一期、R2、R3共10条轨道线路，约420.6公里。届时将大大提高公共交通出行比重，提高居民出行的方便性和快捷性。

其次是常规公交。将加强公交网络建设。增加常规公交的功能与层次，形成以公交快线、骨干公交为骨架，一般公交线路、地铁接驳线和微型公交为基础，出租车为补充的 “骨架鲜明，层次清晰，衔接流畅，四通八达，引导有效”的地面常规公交系统。加大公交基础设施投入，进一步确保公共交通的路权优先，增强公交专用道的建设和管理；确保公交场站用地，老城区结合地块功能和轨道站点建设集约化用地建立集停车、换乘于一体的公交枢纽，新城区超前预留公交用地，真正实现新城区公交引导城市发展的交通模式。