印度铁道部长帕万·库马尔·班萨尔9日确认，打算全面上调火车客运票价，弥补铁路系统财务缺口。班萨尔说，调高票价筹得的资金有助铁路系统改进硬件设施，提高服务质量，改善乘车环境。

“立即调高票价势在必行。”他说，票价新规定于1月21日执行，预计每年为铁路系统筹措660亿卢比(约合12亿美元)资金。

火车是印度民众、特别是贫困民众出行主要交通工具，日客流量超过1000万人次。火车票价2004年以来一直没有全面上调。

铁道部2012年2月有意全面上调票价，触发民众大规模抗议。政府随后搁置调价方案，时任铁道部长遭解职。随后，作为妥协方案，政府调高了三类高档仓位票价。

班萨尔阐述这次全面上调票价的理由，认定不能全面提价意味着政府必须削减“涉及提高安全性、改善卫生环境、升级铁路车站的必要项目”。

班萨尔估算，2012年至2013年，铁道部亏损总额为45亿美元。

班萨尔9日告诉媒体记者，先前的“交叉补贴”方案已经不适用。所谓“交叉补贴”，就是提高铁路货运价格，贴补客运。班萨尔认为，这种方案会使铁路货运在与公路货运的竞争中处于下风，导致公路拥堵加剧，物价抬升，污染更加严重。

他说，过去数年，客运票价一直没有全面上调，“民众必须了解这一点，我们正在寻求他们的合作”。

“价格上涨会让人苦恼，但我们采取措施时必须立足现实。”

依据政府方案，依据仓位等级不同，火车票价上调额度将在每公里0.02卢比至0.1卢比之间。现在，乘卧铺火车从首都新德里至孟买，路程1390公里，票价为400卢比(7 .25美元)。调价后，票价上涨至484卢比(8.78美元)。

班萨尔说，提高票价的目的是改善铁路系统硬件设施，提升服务质量。他认定，铁路系统需要资金完成一些基础设施项目，包括升级信号灯系统以提高雾天行车能力、安装防撞击设施以及在车厢和车站配备生态厕所以改善卫生环境。

印度铁路网大多成型于英殖民时期，年久失修，事故多发。2012年一份政府报告显示，每年大约1.5万印度人过铁路道口时遭撞击丧生。

一些分析师说，提高票价必定会引发民众不满。这一举措意味着，政府有意推行在政治和民意层面不受欢迎、但至关重要的改革方案，分担财政压力，提振经济活力。