12月26日，郑州至徐州铁路客运专线将正式开工建设，至此，郑州作为中国高铁“四纵四横”的十字交汇点画上了最后一笔。

郑徐高铁93.5％在桥上节约大量土地

郑徐铁路客运专线是《中长期铁路网规划》中“四纵四横”之一的徐州至兰州铁路客运专线的重要组成部分。线路西起郑州市，在郑州枢纽与郑西高铁、京广高铁衔接；东至徐州市，在徐州枢纽与京沪高铁衔接，是客运专线网中“贯通一横、连接两纵”的桥梁。

郑西客运专线有限责任公司副总经理栗恒满介绍说，郑徐客运专线正线全长361.9km。其中：河南省境内252.8km，安徽省境内73.4km，江苏省境内35.7km。全线共设郑州东、开封北、兰考南、民权北、商丘、砀山南、永城北、萧县北、徐州东9个车站。

栗恒满说，郑徐铁路为双线电气化客运专线，运行列车采用动车组，初步设计批复速度目标值为350km/h，批复项目建设工期为48个月。由于全线无隧道，桥梁长度占正线的93.5％，能够节约大量的土地资源，并为公路、水道留下了拓展的空间。

未来郑州的“米字型”高铁蓝图

国家《中长期铁路网规划》中规划，中国将建成“四横四纵”高速铁路。其中的“一横”（也就是徐州—郑州—西安—兰州客运专线）和“一纵”（也就是北京—石家庄—郑州—武汉—广州—深圳客运专线）将在郑州形成一个大“十字架”。

河南省发改委副主任裴志扬说，未来郑州将成为“米”字型高铁枢纽。这意味着，在郑州坐高铁不止是“走四方”，而是“通八方”。

裴志扬表示，未来郑州至太原、郑州至济南、郑州至重庆万州、郑州至合肥的客运专线将逐步建设，“十字”就会变成“米字”，以郑州为中心，500公里为半径的圆可覆盖中国3.5亿人口；700公里为半径的圆覆盖中国7.2亿人口。这两个圆将形成以郑州为中心的两小时高铁交通圈内。