作为“北改”龙头项目之一，全球首个轨道交通产业创新与服务的高端平台——铁轨道交通高科技产业园（中铁产业园）已开工建设，并吸引多个行业巨头入驻。据介绍，该产业园建成后产业规模将超千亿元，它的形成将作为有效推动产业集聚、资源高度集中的发展模式，对增加经济总量、产业升级、招商引资等产生深远影响。

金牛区历来拥有“铁半城”之称，四川省内甚至西南地区众多与轨道交通相关的科研院所和企事业单位大都布局在金牛区。早在2008年初，沈志云、钱清泉等院士、专家曾向四川省委、省政府建言：“四川可考虑整合全省铁路产业机构和研发单位建立轨道交通产业集群联盟”，自然，拥有“铁半城”之称的金牛区成为这一联盟最佳选址地。

如今，全球首个轨道交通产业创新与服务的高端平台——中铁轨道交通高科技产业园（中铁产业园）已开工建设，作为成都市“北改”的龙头项目之一，它不仅能够直接推动交通科技产业的发展，还将推动商业商务等第三产业的发展，开辟新的服务业经济增长点，推动区域的结构调整和产业升级，“建成后产业规模将超千亿元。”成都中铁晨丰有限公司副总经理张强表示。
选址城北

这里有交通优势、完善的市政规划

张强告诉记者，城北聚集的交通产业资源以及良好的市政规划是项目落户城北的主要因素，“城北的产业资源丰富，集中了包括中铁二院、西南交大、中铁二局、中铁八局、中铁二十三局、成都铁路局在内的众多铁路工程企业，依托城北的交通资源和其他高科技产业资源，在区域建立以轨道交通为主题的产业园更能积聚这些企业，形成集群效应。”

诚然，吸引中铁的不仅是交通产业资源丰厚这一点，“成都对城市新城的良好规划，最终坚定了我们选择落户城北的决心。”在张强看来，“北改”将极大提升城北的产业高端形象，对促进区域高素质人才就业和提高区域发展能级，提高经济和社会效益都将产生巨大的贡献，北部新城规划将形成生态廊道、物流商贸廊道、生活廊道3条廊道格局，它们将承担起“大成都”区域的工业、商贸、物流等重要职能。中铁产业园落户于此，将具备较好的地利优势。城北是成都的价值洼地，而成都目前正在推进的“北改”工程，一定会使这一被低估的洼地升值，“中铁产业园的进驻，也能增强区域经济的内在活力和后发优势，推动区域经济转型和品质提升，实现区域核心竞争力的培育和提升，这是双赢。”

进展顺利  已有多个行业巨头入驻

中铁产业园当前正在进行首期建设，目前推进建设的是一批次约150亩的多层、独栋等形态的办公区，明年年初将进入第二批次的建设工作。中铁产业园总规划占地1432亩，实行滚动开发、逐步延伸的开发策略，计划分三期建设，首期开发建设约500亩，预留932亩视首期推进效果，择机实施。

虽然中铁产业园还在建设阶段，但在“北改”号角的带动下，招商工作已经展开，且已取得不错的成绩。“中铁产业园是以综合交通高科技产业为依托、联合国内外优秀企业，组建或引进各型科技创新型公司进驻中铁产业园，目的是要打造成中国首家主题性、国际性的综合交通高科技产业创新与服务基地。”张强介绍，截至当前，中铁产业园已吸引包括中铁一局、中铁二局、中铁三局、中铁科工、中铁隧道装备、中铁物贸、中铁咨询、杭州东忠、新筑路桥、成都西南交大海德、成都通力、成都亚佳、德国莱茵TUV等十多家行业内知名企业签订入驻产业园的合同和意向协议。

产业高端  将形成高新技术企业集群

张强介绍，产业园是按照“产城一体”规划理念，将办公区和住宅区交替布置，同时在园区布置国际化的会议中心、培训中心、产业服务中心、康体运动中心、酒店、购物中心、幼儿园、学校、医院、餐饮、休闲等生活配套，完全打破了传统的产业园或总部基地的规划概念，使工作和居住有机地融为一体，每个细节都体现出舒适、绿色的生活方式。

中铁产业园建成后，每年的产业规模将超过千亿元，它的形成将作为一种有效推动产业集聚、资源高度集中的发展模式，对增加经济总量、产业升级、招商引资、区域价值提升、创造就业岗位等方面都将产生深远影响。在业内人士看来，中铁产业园的建设将极大推动西部综合交通枢纽的建设；并且将在一定程度上改善城北区域的投资环境、居住环境，促进地区经济的发展；并带动产业园周围区域的土地增值。

“城北历来是成都商贾之地，高端产业发展滞后，中铁产业园是城北高端产业的代表和龙头，通过高端产业的打造将提升区域经济结构转型，产业结构的优化升级将引来大批的专业人才，这样一个国际化的产业新城，将会提升北部新城和成都的国际化水平。”