13日，广州市地下铁道总公司发布了（试验段）工程勘察设计总承包招标公告，公告显示，海珠环岛新型有轨电车（试验段）将设置10座车站，项目预计总投资超89亿元，其建设资金将通过“以地换路”方式解决。

海珠环岛新型有轨电车整体为一闭合线路，大致沿阅江路、滨江路、环岛路、振兴大街和新港东路布设。线路全长约41.08公里，地面段长约39.52公里，地下段长约1.56公里；共设置38座车站，均为地面站，平均站间距1.08公里；与轨道交通的接驳站6座。设车辆段、停车场各1座。

按照拆迁量少、道路条件好、实施容易、客流效益明显的原则，万盛围至广州塔段被选作试验段先行启动建设。海珠区环岛线试验段线路位于海珠区商贸旅游景观岸线，全长约7.7公里，共设置10座车站，分别为万胜围、琶洲塔、会展东、会展中心、会展西、华南大桥、啤酒博物馆、猎德大桥、艺苑东路、广州塔站，均为地面站，平均站间距约0.77公里，其中与地铁接驳站2座，为万胜围站（与地铁4号线、8号线接驳）和广州塔站（与地铁3号线、APM线接驳）。试验段设停车场一处，位于琶洲大桥附近。控制中心位于停车场内。

据市地铁总公司相关负责人此前透露，海珠区环岛新型有轨电车项目计划2013年3月开工，2014年年底建成并投入试运行。
据介绍，海珠环岛新型有轨电车其功能定位为城市轨道交通系统的补充和延伸线，首要目的是解决区域内交通问题，同时还兼顾旅游观光功能的一种中运量环岛新型有轨电车。

该项目投资估算总额为89.26亿元，技术经济指标为2.17亿元/公里。其中试验段投资估算总额为14.84亿元，技术经济指标为1.93亿元/公里。不过这一投资估算还将在下阶段项目可行性研究报告中进一步核定。该项目建设资金原则上纳入地铁建设资金统筹安排，通过“以地换路”方式解决。