13日，绵阳市铁建办相关负责人表示，按照目前工程建设进度，成绵乐客运专线绵阳境内主体工程有望2012年年底基本完成，并于2013年底全面竣工投入试运营。

眼下，客运专线正进入绵阳火车站3.8公里站场改造阶段。在不影响宝成线固有通行情况下，中铁五局正在对宝成线进行调整改建。为保证2013年春运顺利进行，每天数百名工人施工。记者了解到，几条新铁轨正在铺设，有的已有了雏形。绵阳段目前正在突击火车站站改、底座板浇筑等工程。随着轨道板的铺设、精调、砂浆灌注工序的完成，将于2013年4月底前达到铺轨条件;2013年6月底，通往绵阳、江油的线路全部铺通。

为了不影响2013年春运，施工单位每天24小时加班作业。目前，成绵乐铁路客运专线绵阳段除主城区外，桥梁、隧道、路基等工程已全部完成，火车站站场3.8公里的铺轨月底前将基本完成。中铁五局成绵乐铁路工程指挥部第一项目部副经理孙勇说，到2013年1月20日，绵阳火车站新建的两处站台和车站宝成线改造将全部完成并投入使用。

作为中国西南地区首条高速铁路，成绵乐铁路客运专线自2009年7月开工以来，第一阶段439公里铺轨本月初开始在成都启动，7月底将铺到德阳的旌阳站。

据介绍，成绵乐城际列车开通后，将采取两种列车套开方式运行，一种是站站都停的列车，另一种是只停靠德阳、乐山、绵阳、江油等大站的快速列车。届时，最南边的乐山市民到成都只需54分钟，最北边的江油市民到成都只需51分钟，两小时内可穿越10个城市。绵阳市铁建办资料显示：成绵乐专线设计时速200公里/小时，预留时速250公里/小时，规划运输能力170对/日。