《佛山市城市快速轨道交通建设规划（2011-2018 年）》（以下简称“《规划》”）已于11月获国务院批准，根据《规划》，佛山市将新建佛山市轨道交通二号线一期和三号线工程，《规划》透露，将来线网为棋盘加放射式结构，8条线路组成。

这一消息意味着两条地铁线路已经取得“准生证”，其中二号线是贯通中心组团的东西主干线；三号线是南北干线。然而，两条地铁近500 亿元的建设资金依然是个难题，开工时间仍未确定。

2号线通广州南站，广佛间缩到40 分钟

“广佛经济圈已经出现全面融合的趋势， 两个城市的中心城区相距仅34 公里，出行需求巨大，需要通过道路建设和快速轨道进一步加强联系。”顺德区发展规划和统计局相关负责人在佛山地铁二、三号线的新闻发布会上说，佛山规划近期建设二、三号线，其中二号线在广州南站与广州二号线、七号线衔接，将会使佛山与广州中心区距离缩短为40 分钟。

根据《规划》，佛山地铁二号线沿东西轴线布设，连接佛山中心城区以及铁路客运枢纽广州南站，二号线一期工程（南庄－广州南站）线路长度32.3 公里，途经南庄、石湾、魁奇路、花卉大道、广州南站，是广佛线以外又一条重要城际快速轨道。顺德区发展规划和统计局相关负责人表示，两条线路均沿佛山市重要的交通走廊布设， 可以逐步实现城市总体规划的目标，适应了增强城市中心区凝聚力的需要。

3号线为国内最长，贯穿禅城南海顺德

批复的佛山地铁三号线全长超70 公里，被称为国内最长地铁线路。据了解，地铁项目路程多数为三四十公里，六七十公里比较少见。广州规划的21 号线也仅58.7 公里，北京最长为52 公里，深圳40 公里，武汉36 公里。

按照规划，三号线工程（容桂－狮山）经过的顺德、禅城、南海，是贯通中心组团南北的主干线。佛山地铁二、三号线建成后，将以“十字形”的形态有效地加强禅、南、顺三地之间的联系，起到连通容桂和狮山两大组团的作用。未来，一小时内，南海中部可直抵顺德中心区。据业内人士解释，佛山地铁三号线沿线拥有全市80%的经济总量和70%以上的人口， 功能堪比佛山一环，并将会在分担各区客流上发挥更大的作用。

“二、三号线贯穿并交织于火车站、佛山西站、旧城市中心区、新城市中心区和广州南站等5 个主要客流集散地。具体站点还在筛选中。”顺德区发展规划和统计局相关负责人介绍。

关注：建设资金和开工时间能否敲定

据佛山市顺德区发展规划和统计局11 月9 日新闻发布会中透露的消息，双线将在2018 年建成。

事实上，决定两条线路工期的主要因素在于资金问题。根据建设规划，佛山二号线一期和三号线工程预计总投资498.1 亿元。佛山地铁二号线一期预计投资总额约为154.46 亿元，每公里的建设成本约为4.82 亿元； 三号线预计投资总额约343.64 亿元，每公里的建设成本约为4.76 亿元。两条线路获批，是否意味着动工时间将近呢？佛山铁投相关负责人介绍， 规划获批后， 需再上报工程可行性研究报告，获得国家批复后才能动工。

佛山铁投一不愿透露姓名的知情人士透露， 动工建设最大的问题是资金筹措， 目前两条线路近500 亿元的建设资金并未有着落。此外，该人士透露，如资金到位，为缩短两条线路的建设时差，可能会同时动工。

记者从佛山国有资产监督管理委员会的官方网站上了解到，11 月10 日至13 日，佛山市副市长许国及佛山市发改局、国土规划局、交通局、财政局、国资委和铁投集团公司等部门负责人一行9 人先后赴成都和深圳， 重点对成都地铁和深圳地铁现阶段实行的城市轨道投融资BT 模式及建设管理进行了调研交流。

远景：8 条轨道成网，广佛加深同城

在《佛山市城市轨道交通近期建设规划（2011-2018 年）》中，规划远景年城市轨道交通线网由8条线路组成，总长约264.3 公里，设车站133 座。一号线即广佛线佛山段，贯通中心组团南北；二号线是连接中心组团与西江组团的东西主干线；三号线是贯通中心组团南北的主干线， 联系中心组团、大良容桂组团及狮山组团；四号线是中心组团内部贯穿东西的辅助线；五号线是中心组团与大沥组团的联系线、佛山与广州城轨的北端衔接线；六号线是中心组团与九江龙江组团间的联系线；七号线为广州地铁17 号线延伸线， 是番禺紫坭与顺德大良间的联系线；八号线是中心组团与狮山组团、西南组团间的联系线。