据悉，北京首批A型地铁车辆——北京地铁14号线车辆，有望成为中国北车长客股份公司高速动车组制造基地诞生的首批地铁车辆。长客股份公司在总结CRH380系列动车组生产经验的基础上，按照CRH380系列动车组的管理方式和质量标准生产其承接的38列北京地铁14号线车辆。

中国北车长客股份公司高速动车组制造基地拥有国际领先的设计能力、制造能力、装备设施、检测手段及管理标准。中国北车将上述优势嵌入北京14号线地铁车辆的生产中，如涉及到行车安全的关键工序均采用实名制。以接线工序为例，地铁车辆的起步、制动听不听指挥全靠每一条电线，相当于地铁的神经系统，每接完一根线，工人们均会贴上自己名字的标签，如果出现问题，随时可追根溯源。每一道工序结束，都要经过“四检”，即“自检、互检、巡检、预检”，严把质量关，确保“零隐患，零差错”。

在北京14号线地铁车辆的设计制造中，节能环保理念得到进一步强化。这批车辆采用不涂装轻量化的不锈钢车体，具有强度高、耐腐蚀的特点，更加绿色、环保。相比目前出口海外市场的A型地铁车辆，14号线每列车钢结构减重达到6吨以上，根据有关资料显示，每列车每减少1吨重量，全年节省车辆运行电能约1万度，这1万度能让一台普通电风扇24小时运转625天，或者将80吨水加热至100度。

在安全设计方面，北京14号线地铁车辆采用的不锈钢车体强度依据欧洲EN12663标准设计，最大压缩荷载1200KN，最大拉伸荷载960KN，具有较强的抗挤压能力，较B型车标准更高。北京14号线地铁车辆研制出安全可靠的碰撞能量吸收结构，设计三级吸能结构，假设列车撞击速度超过15km/h,经过第一级第二级吸能之后，两列车的头端部防爬器接触，防爬器后部的刨削式压溃管压溃吸能，最大限度的降低撞击事故的损失，保护乘客安全。

北京14号线地铁车辆为国内首批A型不锈钢地铁车辆，为4动2拖6辆编组，设计时速80公里。相比19米长、2.8米宽的B型车，14号地铁线车辆车厢长近23米、宽3米，载客定员达到2580人，单列车运力较B型车增加30%，运输能力得到有效提高。这批车辆将首先服务于2013年北京园博会。