日前，北京轨道交通7号线12标项目双河村站——垡头站区间右线盾构正式始发。此次盾构采用分体式始发，在所有标段中尚属首次。
12标段工程包括一站一区间：即双合村、垡头站～双合村站盾构区间。垡头站～双合村站区间线路整体呈东西走向，单线区间总长为1917米，分左右线盾构施工。盾构机将从双合村站出发，下穿铁路专用线、双丰铁路两个特级风险源，电力方沟、厂房及密集民房两个一级风险源，东南郊灌渠、热水管、污水管3个二级风险源，最终到达垡头车站。
由于施工场地狭小，只有不足1000平方米的作业场地，可操作空间极其有限。公司经过多次论证，从施工进度、质量、安全各个角度考虑，确定了分体始发的具体施工方案。经过2个多月的努力，项目部根据天盾八号盾构机尺寸、竖井及反向隧道长度，确定把盾构机“身体”断开，将盾构主机的“头部”放在隧道内，“尾部”控制室及核心系统放置在地面，引入竖井下及隧道内的100米延长管线作为“身子”把盾构机的“头尾”连接起来。当盾构机掘进到70～80米的时候，去掉“身子”，“头部”、“尾部”在地下汇合，实现整机掘进。目前，盾构机正以每天4～5环的速度平稳掘进。