2日，记者从南昌市政府有关部门获悉，2013年南昌市将加速打造核心增长极，强力推进项目建设前期工作，其中包括武九客专、池九城际铁路等16个重大交通设施项目的建设前期工作。

开展轨道交通3号线可行性研究

根据《南昌市城市快速轨道交通建设规划（2009-2016）》提出的线路设置，3号线走向为：瑶湖北→民丰路→丹霞路→青山路→八一大道→叠山路→象山路→象山南路→绳金塔街→十字街→京山北路→迎宾大道→莲塘。线路全长约34.2公里，共设车站19座。该线路串联了长堎、朝阳、城南、城东、瑶湖等六大外围片区，连接产业园区中心和大学园区中心，对引导外围片区和城镇组团的发展具有重要作用。预计轨道交通3号线总投资140亿元，2013年南昌市将开展轨道交通3号线可行性研究。

投资10亿的南外环高速公路是江西省规划的南昌外环高速的最后一段，起点为南昌县邬门万家，途经南昌县塔城乡、武阳镇、向塘镇、省良种场、银三角，跨铁路西环线和杭南长铁路（规划），再经冈上镇、富山乡和赣江，与铁路西环线沙田赣江特大桥紧邻并行，进入新建县生米镇，终于西外环高速与昌樟高速的昌西南枢纽互通。该项目有助于完善南昌规划路网格局，减轻过境交通压力，加快城市基础设施建设。

池九城铁设计时速350公里

池州至九江城际铁路总长200余公里，其中新建线路长度189千米。该项目设计时速350公里。池州至九江城际铁路将西接昌九城际铁路，东衔宁安城际铁路。建成后将与宁安城际铁路、武九客运专线一起形成沿江南岸高速铁路运输系统，与昌九城际铁路、合九城际铁路一起形成贯通南北的高速铁路运输系统。

南昌、南京和合肥将共同推进宁巢高速、合六高速、昌景高速、景黄高速、宁合高速拓宽、昌九高速拓宽等项目建设。贯通合肥—黄山—景德镇—南昌高速公路，规划建设南京—芜湖—黄山和南京—芜湖—铜陵—池州—九江的沿江高速公路，以完善的高速公路网促进三个圈层乃至南京经济区的互动发展，实现交通一体化。同时，已着手研究以南京、合肥、南昌为核心的城际轻轨建设。

武九客专建成后南昌90分钟到武汉

武九客运专线起于武昌，经鄂州、黄石、大冶、阳新、瑞昌、九江县，终于九江站，全长198公里。近期设计时速200公里以上，远期时速达350公里。届时，从武汉乘火车至九江仅需1小时，武汉到南昌仅需90分钟左右。

目前江西省境内的昌九城际铁路已经建成，并开行时速250公里动车组。全线预计将于2013年6月30日正式运营。2013年南昌市将推动该项目上报国家审批，该项目预计总投资62.49亿元。

昌九高速进行改造提升

昌九高速改造提升工程起点位于九江县马回岭镇，终点位于九瑞枢纽互通南端，项目总长10.425公里，概算投资总额为10.36亿元。昌九高速通远段改扩建项目采用双向八车道高速公路标准扩建，路基宽41米，设计行车速度为100公里/小时。

鄱阳湖南矶湿地国家级自然保护区和梅岭国家名胜风景区是南昌市独特的自然资源。环鄱阳湖旅游路网的打通，可以支持南昌以南矶湿地国家级自然保护区为核心，建设鄱阳湖生态旅游高地和南昌旅游龙头。

此外，2013年的16大交通设施建设还包括推动昌吉赣客专报国家审批、南昌城东货运专线纳入国家专项规划、昌北机场一号航站楼改造工程、南昌国际货运中心、“十纵十横”快速路网建设、昌樟高速改造提升、南昌新港码头建设、南昌至湖口Ⅱ级航道整治、白水湖国家集装箱货运中心建设等。