12月1日9时，随着D502次CRH380B耐高寒动车组列车，从哈尔滨西客站飞驰而去，标志着世界首条高寒地区长大高铁干线——哈尔滨至大连高速铁路正式开通运营。从而拉近了东北地区主要城市之间的时空距离， “东北同城化”的梦想随之变为现实。

哈尔滨至大连高速铁路是中国《中长期铁路网规划》“四纵四横”快速铁路网京哈高铁的重要组成部分，是世界上第一条投入运营的新建高寒地区长大高速铁路。2007年8月23日开工建设，北起黑龙江省会哈尔滨市，南至辽宁省滨海城市大连，纵贯东北三省，运营里程921公里，共设23个车站，设计时速350公里，为双线电气化铁路。其中黑龙江省境内81公里，吉林省境内270公里，辽宁省境内553公里，

据悉，哈大高铁运营初期，将实行冬季和夏季“两张列车运行图”，分别按时速200、300公里两个速度等级开行动车组列车，同时，实行与两个速度等级相对应的票价。冬季运行图实施阶段为每年12月1日至次年3月31日。夏季运行图实施阶段为每年4月1日至11月30日。此次冬季运行图共安排开行动车组列车67对。哈尔滨至大连冬季只需5小时40分。“早上在哈尔滨吃早餐，中午到大连逛街，晚上回到家中”将成为龙江人的又一种生活休闲方式。东北三省往来一日还的“同城效应”显而易见，开启了一个“东北同城”的新时代。

据介绍，哈尔滨西客站设计近期至2020年高峰每小时发送量为7000人，设计年旅客发送量2060万人，每天办理始发终到列车80对，每天通过列车35对。

中国铁建二十三局集团二公司承建的高铁哈西客站II标段，为哈大高铁的起始段，长10.2公里，主要工程量有铁路到发线22条、站场铺轨72.09公里，桥梁17座，箱型桥9座，路基土石方507.9万立方米等，总投资20.03亿元，工期22个月。该公司哈西客站II标段项目部的3000多名建设者，针对该段比哈大客专晚开工两年多时间，而要同时进行联调联试的上级要求，发扬科技创新、顽强拼搏、连续作战的精神，抓质量、抢进度、保工期。他们先后研制开发出客运专线42号大号码道岔、我国第一墙之称的 “H”型桩板墙,和“严寒地区路基填筑施工、连续梁的浇筑”等新新工法、工艺。这些创新技术不仅加快了施工进度、开创了我国铁路建设史上高纬度严寒地区大面积冬季施工技术之先河，为确保哈大客专联调联试赢得了宝贵时间。

哈大高铁的开通运营，将成为连接黑、吉、辽三省安全、快速、便捷、高效的大能力旅客运输通道。对于完善东北地区铁路网结构，显著提升东北地区及进出关铁路网质量和综合运输能力，推动东北地区产业整合和升级，实现沿海地区与腹地间的互动，促进东北区域经济协调发展和旅游业快速发展以及老工业基地的振兴具有重要意义。