近日，作为中国内地首个引入“外援”的地铁公司——京港地铁首次公开风险管理体系，包括危害等级系统分类、运营维护管理系统等。

由北京市交通委员会主办、京港地铁公司承办的2012年北京市交通行业安全管理及企业信息化建设现场会27日在京举办。京港地铁公司总经理王绍基在会上表示，为确保运营安全，该公司首次在中国内地地铁行业中引进港铁的风险管理体系，包括在4号线建设过程中，对设计、建造、运营、维护各阶段可能出现的危害进行辨析、评估、登记、实施减轻措施；在运营期，根据运营过程中的事故情况及相关行业发生突发事件，识别危害，以及统计已有的危害发生的频率和影响后果并重新回顾和评审。

他表示，目前，京港地铁应用的危害登记系统分为4级，是依据发生频率和出现后果进行判定的：
——R1是指发生频率高或后果很严重的情况。一方面会采取各种措施预防风险的发生，另一方面一旦发现此类风险，立即排除。
——R2是指发生频率较高或会造成一定后果的情况。一旦发现此类风险，在合理可行的情况下，必须降低其风险等级。
——R3是指风险不大，但仍须采取进一步合理措施降低风险。
——R4是指风险可以接受，不需要采取任何行动。

他透露，通过定期对各级风险危害进行监控，通报危害识别、减轻措施完成情况，将风险降低至合理可行。数据显示，京港地铁所辖北京地铁4号线和大兴线乘客意外事件发生率2012年比2011年下降了14.46%。。

北京市交通委副主任张树森则在会上指出，信息化是现代交通行业科学发展、安全发展水平的重要标志。目前，北京市交通行业信息化整体水平还不能适应首都交通行业发展的需要，比如信息化与业务管理和服务的融合不足，不同行业、不同领域、不同企业之间信息化发展水平不均衡等。

他透露，2013年上半年，将组织召开北京交通行业信息化建设工作大会，全面梳理北京交通行业近年来信息化建设成果，研判信息化建设面临的机遇和挑战，并就未来一段时期信息化建设进行总体规划和部署。