26日，随着全长4642米的达坂城隧道的贯通，世界上一次性建设里程最长的高速铁路---兰新铁路第二双线新疆段14座隧道将全部贯通。

兰新铁路第二双线新疆段全长710公里，是国家实施西部大开发战略的重点工程，是促进民族地区经济社会发展的战略举措，是国家《中长期铁路网规划》的重要组成部分。兰新铁路第二双线新疆段隧道共计14座，总长18.9公里，占线路总长的2.7％。此次贯通的达坂城隧道，是兰新铁路第二双线新疆段内最长隧道。自2010年3月项目开工建设以来，面对隧道复杂特殊的地质构造，施工单位采用“三台阶七步流水法”实施掘进，月掘进从120米提高到220米，同时，坚持开工必优、一次成优，光面爆破、一次成型，保证了施工安全和质量。

在两年零八个月的建设施工中，各参建单位以建设精品工程、安全工程为目标，超过30000名工程建设者紧紧围绕质量、安全、投资、工期、环保、稳定六项目标，充分发扬艰苦奋斗精神，努力克服干旱、大风、大温差等艰苦自然环境挑战，以“环境苦不怕吃苦，工程难不怕困难，风沙大决心更大、标准高境界更高”的决心和勇气，保证了工程的有序推进。

截至目前，兰新铁路第二双线路基、涵洞工程（除新增车站、股道外）已经全部完成；桥梁工程完成设计的87％；成箱梁预制完成设计的99.8％，架设完成设计的96％；16米T梁预制和架设全部完成；16米槽型梁预制全部完成，架设完成设计的88.9％；无砟轨道支撑层完成446.0双线公里，占设计的77.3%；无砟轨道道床板完成161.7双线公里，占设计的23.3%，累计完成投资260亿元。

据了解，随着施工的有序推进，兰新铁路第二双线有望在2014年年底建成通车。届时将在甘肃、青海、新疆三省区之间架起一条新的大能力快速铁路运输通道，与既有兰新铁路以及陇海、兰渝、包兰、青藏线共同构成较为完善的西部铁路网络，大力提升亚欧大陆桥铁路通道的运输能力，增进西部地区与华北、华东和西南地区经济文化交流，加快沿线工业化、城镇化和社会主义新农村建设进程，对于促进新疆跨越式发展和长治久安，进一步优化国家资源开发布局，确保国家能源安全，构筑我国向西对外开放新格局都将产生深远影响。