15日，记者了解到，从10月8日哈大高铁试运行以来，一直都保持着“零故障”。为保证高铁列车的安全，铁路部门对运行中可能会遇到的各种突发状况制定了多种应急办法。

高铁调度信息首用无线传输

沈阳铁路局调度所负责调度整个沈阳铁路局管内线路上运行的全部列车，为应对哈大高铁的开通运行，专门设置了3个哈大高铁列车的调度台。这三个高铁调度台实时调度和监控着高铁列车的运行。
调度所内的工作人员实行“四班倒”的工作方式，24小时不间断工作，时刻检测哈大高铁列车的实时运行状况。与普通列车采用传真发布、手写指令不同，哈大高铁列车行车调度信息传输首次采用了无线传输的方式。
这是因为，采用传真发布、手写指令会在传达的过程中有一定的时间差，但高速运行的列车需要准确快速的传输信号才能保证司机有足够的应急处置时间。

铁路部门介绍：“哈大高铁行车运行调度指令的传输信息就像是日常手机发送短信一样，一般在5秒钟之内，就能到达运行中列车的司机控制系统中。”

线路两侧摄像头能看清行人动作

在哈大客运专线两侧都安装了摄像头监控系统，这些监控系统会实时监视哈大客运专线两侧的一举一动。在哈大客运专线线路两侧100米的范围内，每隔两三公里就会设置一个实时监控的探头，时刻监控着哈大客运专线线路周边列车运行、行人通过、异物入侵等突发状况。

在沈阳铁路局调度所内的哈大高铁调度台上的电脑中，会有这些监控器的总控制系统，调度人员坐在电脑前，轻轻触动鼠标，就能看见沿线所有的监控器拍摄到的实时画面。这些监控摄像头还可以同步转向放缩画面移动，能够精细地监控到沿线行人的举动和沿途24座车站内外的实时情况。

在哈大沿线上每隔一定距离就会有公安人员在沿线设岗，监控器捕捉到危险画面后，不用10分钟公安人员就能到达。

同时在哈大客专（高铁）上，首次在变电所以及接触网上的杆柱上安装了驱鸟装置。这个驱鸟器是太阳能的，白天通过吸收太阳能，晚上通过释放太阳能来发光，防止鸟在接触网打窝。