“无锡地铁体验团”乘车体验和参观活动结束后，无锡市轨道办副主任、新闻发言人张军开始回答网友们的问题。“从2009年11月份地铁建设开始到现在整整三年了，我们走过了不寻常的历程。”张军说，地铁1号线24个车站，北起西漳，南到雪浪，目前正在全线建设，主体结构基本完工。现在整条线路机电设备安装已经基本开始，接下来的装修工程也将开始。地铁1号线即将进入整体的立体化施工阶段。到2012年年底，1号线无锡地下二十几公里的地下隧道将全线打通，2013年5月份铺轨。11月4日网友们坐的工程轨道车是靠油料提供动力的，将来地铁车辆则靠电力运行。预计到2013年5月份，1号线整个轨道将全线铺通，8月份可以电通。1号线到2014年1月份就可以开始试运行，4月份开始试运营，6月份开始初步开通，实现载人运营。

安全地铁：屏蔽系统全程监控运营

除了建设的安全，运营安全是网友们更为关心的话题。其他城市都出现过地铁安全事故，如曾有人跳到站台里面，造成大约十几分钟的停运。张军介绍说，无锡地铁采取了CPTC的移动P3系统，可以实现无人驾驶，同时还有专业驾驶人员运营驾驶。

地铁运营后，可能会出现有的人挤到车站站台下面去了，或者有的人东西掉进去要跳下去捡，这都会给运营带来危险。张军介绍说，以后的无锡地铁有屏蔽系统，驾驶员开了启动信号系统车辆才会开，车门也才会开，人是没办法钻进去的，不会出现拥挤时有人跳下去、捡东西等情况。此外，地铁对运营的安全、人身的安全，甚至乘客不文明的行为都有监控。

舒适地铁：冬天车厢座椅可加热

地铁工程建设涉及千家万户，离不开市民的理解和支持。张军介绍说，未来地铁运营后除了车上配备信箱便于与大家沟通与交流外，轨道办还会定期就市民的需求跟地铁公司之间进行良好的互动，也会及时在媒体上发布相关情况。目前市民可以通过12345信箱、12345平台，还有地铁网站等与轨道办沟通。考虑到地铁在城市交通中承担的重要使命，地铁列车车厢将尽量增加旅客载客量、乘客的容量。一般来说，车厢内一平方米大概能乘坐5个人左右。无锡地铁的车厢是圆弧型设计，可以增加客流量。此外，车厢内的座椅里面加了电热丝，在保证安全的前提下冬天可以进行加热，车厢空调控制也会尽可能让乘客舒适。车厢里有很好的空调和通风系统，夏天很闷热的时候也可以做到很好的降温和通风效果。张军还透露说，无锡地铁甚至会参照其他一些城市的做法，在高峰拥挤的时候可能设置女性专用车厢。

惠民地铁：票价肯定不会太高

目前地铁车站通用的商铺设置、便民措施等都已经在计划中，此外还会提供一些生活的便利，比如说可能提供定菜服务，让市民订一下晚上要买的菜，第二天走的时候能带走。上午市民乘车时包坏了，可以把东西留在便民储存箱并告知地铁方面，晚上回来时东西就能修理完好了。

就票价问题，张军表示目前南京和苏州地铁都已经运行了，这也是无锡的参照系，不会有太大的区别。他透露，无锡可能也是两三块钱的起步价，或者根据公里计价，票价肯定不会太高。江苏省对地铁票价有一个统一的标准，太优惠或太贵都不行。无锡肯定不会像杭州那么贵，也不会像北京那么便宜，届时将举行多次听证会听取市民意见。

方便地铁：出了地铁就可坐公交

地铁是城市交通的骨架，但是地铁毕竟不会经过每个市民的家门口。张军介绍说，无锡市相关交通部门、主管部门都做了很好的思考，而且提前做了谋划，将尽量使市民出了地铁车站后马上可以坐到公交车，地铁与公交之间实现最快的换乘。

考虑到安全换乘和方便换乘，无锡早在建设沪宁城铁和京沪高铁时就预先预留了5个通道。无锡地铁2号线有车站直接就建在无锡高铁站下方。以后市民坐高铁时，下了火车不必出站，坐电梯到负二层乘地铁就可以回家了。地铁1号线、3号线跟无锡沪宁城际站、无锡火车站在地下实现零换乘，车站已经完成。接下来就是努力实现地铁和机场之间的连接，争取做到和机场之间无缝对接。