随着合肥轨道交通1号线进入全面施工阶段，与此同时，针对市民比较关注的合肥轨道交通2号线，合肥市相关部门正按照“力争年底前开工2号线”的目标，全力推进。

进展万事俱备待批复

据合肥市国资委透露，目前2号线项目环评、用地预审已获批复，可研报告已上报国家发改委。相关人士称，近期正在“走流程”，即按照程序，经过国家发改委各相关部门一一审批。目前，合肥市正在全力推进这项工作，以期能尽快获得国家发改委的最终批复。一旦正式批复到手，2号线即可启动建设。与此同时，2号线建设前的各项准备工作也正在紧锣密鼓地进行中，其中就包括长江西路等沿线的勘探工作。另据了解，目前1号线二期项目贷款也已通过国开行总行贷审会评审，这也意味着，整个1号线建设资金已经落定。

现场土质越硬越讨喜

昨天，在长江西路与岳西路交口，一台好几米高的钻机正在向路面下钻探。随着钻头的转动，可以看到黄色的泥浆。钻机旁，是已经取出来的几十条大小不同、长度不一的圆柱形“泥块”。这些就是“样本”，工程人员称它为“岩芯”。记者发现，这些岩芯或松或硬，每个样本上还附有一张表格，上面记录着采样时间、土层深度等信息。

一位施工师傅告诉记者，这个点是从两天前开始钻的，是顺着长江西路从西向东一路钻过来的。“差不多隔几十米就有一处……”一位现场负责人告诉记者，通常不同深度会出现不同的地质层，“比如岩层、砂层、风化层等。简单来说，硬的土坚固性肯定好一些，而对一些可能较松的岩土层，地铁施工时要尽量避开或采取相应的加固措施，否则就容易发生塌方等意外情况。”

目前情况挺正常

现场一位师傅告诉记者，他们从9月下旬就进入施工现场。除了他们，还有其他队伍在长江东路等路段进行勘探。记者了解到，一般钻机开钻之前，通常要人工先挖几米深，主要怕直接开钻会破坏地下的各种管线，通常到5米深后，就能用钻机来钻。据现场负责人介绍，从2号线目前的初勘情况来看，情况挺正常。不过他们只负责取样，真正每一个勘探点是什么情况，施工区域如何划定，是否需要加固……这些还有待后期的研究人员做进一步分析才能得出结论。

据介绍，地质勘探只是正式施工前若干准备工作中的一个环节，通过勘探结果，将能进一步确定每个点位的施工区域。现场负责人介绍，现在市民们看到的只是初勘，已经进行了一个多月，预计还有一个月左右可以结束。整个前期勘探总共分3个阶段——初勘、定勘、补勘，确保地铁施工区域的安全。