随着最后一节铁轨在云南省通海县秀山隧道出口处落下，泛亚铁路东线的重要组成部分玉(溪)蒙(自)段全线铺通，并将于年内开通运营。
该线路全长141公里，设计时速120公里，项目批复投资45亿元人民币。全线隧道35个、桥梁61座，桥隧共计77.84公里，占线路总长度54.95%，2005年9月开工建设。
“玉蒙铁路的铺通改变了滇南没有准轨铁路的历史，也将滇南地区和滇中以及全国连接在一起。”昆明铁路局副局长韩忠平介绍说，通车后，玉蒙铁路将与原有的昆(明)玉(溪)铁路和在建的蒙(自)河(口)铁路相连接，并从河口出境与越南铁路网连通，是泛亚铁路东线的重要组成部分。
泛亚铁路东线由新加坡经吉隆坡、曼谷、金边、胡志明市、河内到达昆明。目前中国境内蒙自至河口铁路也正在全力推进当中，已完成投资34.2亿元，占批复概算的49.4%。初步预计泛亚铁路东线中国境内段将于2013年全线贯通。
云南地处中国西南边陲，处于铁路网的末梢。由于历史原因，地理环境、经济发展不平衡等种种因素，云南铁路分布形成少、偏、差的不合理格局。但云南在连接中国与东南亚、南亚的区位优势无可代替，因此玉蒙铁路的建设不仅是对当地经济的拉动，更大范围来说是扩大中国与东南亚、南亚国家往来的重要通道。