北京第二条地铁大环线动车调试正在10号线二期进行，11月将利用夜间地铁停运间隙与10号线一期进行列车贯通运营的调试，绕开断点，大C形运行的列车预计90分钟跑完全程。记者10月18日从北京市轨道交通建设管理公司获悉，10号线二期共计投入新车41列，加上10号线一期共计将有多达84列车辆应对沿线密集客流。

2012年底五座换乘站启用

首次尝试楔形站台设计

10号线二期慈寿寺站，正在调试的列车稳稳停靠，已经安装就位的屏蔽门并未全部打开，只是局部开启让工程技术人员上下车。

这座车站南北走向的站台似乎与普通地铁站并无差异，但抬头看长条状的浅咖啡色吊顶格栅，越靠北的站台吊顶越显得局促。“这是楔形站台，南宽北窄，能差出1米多。”现场装修人员说。

为何采用独特的楔形站台？市轨道交通建管公司二中心规划负责人苏艺透露，考虑到换乘站客流不均衡，靠近换乘通道的站台区域乘客更密集，就进行了特殊加宽处理，并设置换乘自动扶梯。这样的设计今后在有条件的新线换乘站可能推广。

在慈寿寺站，10号线与6号线呈“L”形换乘，记者实地体验发现，从10号线站台下一段扶梯，就直接到了6号线站台，属于最方便乘客的“站台对站台”换乘；6号线乘客换乘10号线，则需要先上扶梯到站厅，再由扶梯下到10号线站台，步行距离也在100米以内，而且上下配备双向扶梯，同样非常省力。

10号线二期最大规模的换乘站宋家庄站，也采用了楔形站台设计。作为5号线、10号线、亦庄线三线换乘的车站，宋家庄站在地下形成了约1.6万平方米的三线共用大厅，站台区域呈楔形分布，客流集中的10号线、5号线站台区更宽，而亦庄线站台区则收窄，不仅提高了车站抗风险能力，也增加了与周边建筑的接驳能力。

2012年年底通车时，10号线二期将有5座换乘车站同步开通运营，分别为公主坟站、角门西站、宋家庄站、慈寿寺站和六里桥站。这些换乘站主要采用十字形、T形、L形等节点换乘方式，步行时间一般不超过3分钟，但公主坟站受老线预留条件限制，选用通道换乘方式，步行时间一般不超过5分钟。

根据现场施工条件，10号线所有换乘车站站台至站厅均设置上下行自动扶梯及无障碍电梯。为方便乘客进入地铁车站，出入口一般都设置上下行自动扶梯或垂直电梯，并至少在一个出入口设置无障碍电梯，人性化设施设置标准较以往线路有显著提高。

主打黑白灰三色风格

四大站绽放都市魅力

不同于6号线“一站一景”的装修风格，10号线二期车站延续了一期“一线一景”的设计，以简洁大方的标准化装修为主，黑、白、灰三色主打，只有公主坟、莲花桥、大红门和潘家园四大重点站个性化色彩较浓。

在公主坟站，粉蓝色的天花板与立柱浑然一体，精心打造的立柱曲线弧度营造出“大树”形象，白色树叶造型点缀其间。吊顶上，密布的圆灯如同树叶中透出的光亮，让人进入车站就有身心放松、回归自然的亲切感，体现了“生活绽放”的主题。

地处西三环莲花桥北侧的莲花桥站，站内空间采用曲线造型，白色立柱越接近天花板越扩张为硕大的圆弧，如同抽象的白色莲花，体现“活力绽放”的主题。

邻近全国最大古玩市场的潘家园站，则以“文化绽放”的主题，成为10号线全线最靓丽的车站。站内蓝色立柱看起来晶莹剔透，如同美丽的古玩花瓶倒置在车站空间中，体现潘家园区域特点，又透出现代气息。

位于石榴庄路与南苑路交叉口西侧的大红门站，装修设计则定位于“梦想绽放”，体现大红门地区作为北京重要商业区的发展潜力。

“10号线成为地铁大环线，将带动沿线经济整体提升，在支持CBD区域发展的同时，更促进和带动西南部城市发展。”10号线二期装修设计师表示，考虑到10号线沿线将“绽放”出更多充满魅力的城市功能新区，车站装修确立了都市绽放的主题。

虽然力图以简洁装修形成完整的“环线”风格，但10号线二期车站并不缺乏变化。

如火器营站以乐谱上的音符为设计灵感，让金属格栅有规律地高低错落排布，形成具有韵律感的天花造型；车道沟站以琴键为设计灵感，天花板上折线与直线有规律地排列，如同钢琴的黑白琴键连续而有变化；西钓鱼台站则以古曲“渔舟唱晚”为设计理念，突出西钓鱼台站地理特征，乳白色天花板格栅的排列分布，如同波光粼粼的水面，充满生机。

平均站间距1.4公里

部分换乘通道有空调

10号线二期不仅串联起潘家园旧货市场、十里河建材一条街，大红门、公主坟商圈，草桥、世纪城居住区等功能区，还与宋家庄、丰台火车站、六里桥、公主坟等大型交通枢纽相衔接，平均站间距1.4公里，将为大批市民带来出行便捷。

2013年全环贯通之后，10号线将可以与轨道交通规划线网中几乎所有的直径线换乘，包括1号线、4号线、5号线、8号线、9号线、13号线、机场线、亦庄线、6号线、14号线等，实现北京轨道交通线网的互联互通，显著提高网络化运营效率。

按计划，10号线一期二期连通后，10号线一期仍将保持现有运行模式，从巴沟和劲松发车，以2分多钟的最小发车间隔半环运营，满足沿线较为密集的客流需求；而10号线二期列车则绕开丰台站、前泥洼站断点大C运行，最小发车间隔3分钟。不同运行距离的列车套跑，这与大兴线、4号线贯通后的运营模式较为接近，既方便乘客出行，也避免运力浪费。不过，在地铁运营公司进驻后，10号线最终运营方案还可能根据空载试运行情况进行调整。

另据了解，10号线二期在服务设施上有多处改进。将在全线范围采用纸币找零技术，减少乘客在人工售票口的购票排队时间，推动北京轨道交通向无人售票模式发展；公共区通风空调系统中增加电子净化装置，改善站内空气质量，较长的换乘通道中增设空调设施；每座车站增加了无障碍乘车出站信息和无障碍售票口。

虽然市区用地极为紧张，地铁10号线二期基本每站都设置了自行车停车场，总面积17705平方米。这些停车场的设置充分考虑沿线景观要求，尤其在西环段临近昆玉河的车站，采用绿化停车，侧柏篱、间隔大叶黄杨、独杆紫薇、国槐等灌木乔木，营造围合出优美的自行车停车空间，使得地铁接驳设施融入周边景观。