10月5日，铁道部组织的合蚌高铁初验委员会一致认为：合蚌高铁验收程序符合规定，工程满足设计标准，工程质量合格，线路最高允许速度350公里/小时，能够满足初期运营速度300公里/小时要求，同意通过初步验收。
10月4日至5日，正值国庆黄金周，由铁路部副部长卢春房任主任委员、包括国内160位铁路专家在内的合蚌高铁初步验收委员会，放弃休息，对新建合肥至蚌埠铁路进行了现场检查，在听取有关单位关于合蚌客专工程建设、静态验收、动态验收、联调联试及动态检测、运行试验、质量安全监督等方面的汇报后，通过了初步验收报告，并对有关问题提出了处理意见。
新建合肥至蚌埠铁路北连京沪高铁，南接合肥枢纽与合宁、合武铁路相衔接，沿途经过凤阳县、淮南市和长丰县，线路全长129.86公里，工程投资估算125亿元，截至今年9月底已完成投资120.22亿元。
合蚌高铁是京沪高铁与沪汉蓉快速客运通道间联通线，也是京福铁路客运专线的重要组成部分，建成后有利于加快形成以快速客运铁路为主骨架的区域综合交通运输体系，大大缩短合肥与环渤海地区及京沪高铁沿线的时空距离，对释放既有铁路货运能力，满足快速增长的“两淮”煤炭及其它货物运输需求，完善铁路网结构等起着重要作用。
责任编辑：10月5日，铁道部组织的合蚌高铁初验委员会一致认为：合蚌高铁验收程序符合规定，工程满足设计标准，工程质量合格，线路最高允许速度350公里/小时，能够满足初期运营速度300公里/小时要求，同意通过初步验收。