9月16日，成都地铁2号线一期工程开通试运营，进入地铁双线时代。

25城城轨项目获批，成都2个城轨工程可行性报告获批，为西部最多。

成渝、成兰、成绵乐等铁路建设加快，串起成都通达全国的8小时交通圈。

9月16日，成都地铁2号线的开通试运营，成都地铁双线时代正式开启。同时，近期国家发改委公布新近批复的城轨交通项目建设规划，25城城市轨道交通项目总投资规模超过8000亿，与苏州、深圳、广州等城市一道进入此次获批大名单的成都，其城市轨道建设正全面加速，成都至全国8小时交通圈正渐渐成形。

成都两项目获批

为西部城市最多

国家发改委近期公布的新近批复的25个城市轨道交通项目建设规划中，内容涉及全国19个城市、两个地区和一条线路。

据工程专家介绍，本轮涉及轨道交通的25个批文包括工程可行性报告与近期建设规划两类。前者表示该项目即将动工，而后者具有不确定性，工程距离正式投建还有一段或长或短的时间。

据统计，目前，工程可行性报告获批的轨交项目共12个，涉及10座城市，建设工期最短3年，最长5年，投资规模约为2000亿元。

成都共有地铁1号线南延线工程及海洋公园站、地铁3号线一期工程两个工程可行性研究报告获批，与深圳、苏州等城市获批的数量相同。而成都也因两个项目获批，成为近期获准地铁项目“工可”的西部城市中数量最多的一个城市。

作为大运量的城市公共交通工具，地铁在特大城市缓解内部交通压力上是起着骨干作用的，这已是国内外城市规划与建设中的共识。地铁带来的高通达性不仅重塑了高密度城市的空间，地铁经济带也应运而生。因此，每个城市都对城市轨道向往不已。成都近期获批的两个项目，对于完善成都地铁网络将产生重要作用。

未来3年

成都地铁年年都有新线通车

在此利好后不久，9月16日，成都地铁2号线正式开通试运营。成都地铁2号线、1号线南延线工程、地铁3号线一期工程都将成为成都地铁网络中重要的骨架。

2008年8月，成都地铁公司组织编制了成都轨道交通的第一轮规划。规划到2015年，成都计划修建地铁1至7号线，组成放射式线网。目前，1、2号线一期工程已顺利建成试运营。2号线西延线、东延线、4号线一期工程、3号线一期工程、1号线南延线等线路正在建设。“预计2012年底前，7号线也将开工建设。”成都地铁总工办主任朱开伟表示。

按照规划，从2012年开始到2015年，成都地铁将年年都有新线通车，并在这期间建成运营约150公里的地铁线路，其中包括1号线南延线、2号线全线、3号线一期、4号线一期和7号线等，成都地铁网络将基本形成。

届时，地铁日均客运量将达到200万人次左右，占公交出行比例约29%，基本形成成都地铁骨干网，实现网络化运营。同时，地铁运营的准时性将保证成都市民在2015年可基本实现按预定时间计划出行，很大程度上增大居民出行的时效性和可达性。

成都地铁公司透露，成都地铁第二轮建设规划即《成都市城市快速轨道交通建设规划（2013-2017）》已获得环保部正式批复，目前正等待国家发改委最终审批。按照远景规划，到2020年，成都将建设10条地铁线，规划全长401.5公里，形成环线加放射的线网形态。

有了这样一张地铁网，成都才能形成一个“半小时通达”的城乡一体、无缝衔接、高度通达的全域交通体系。

构建成都至全国8小时交通圈

事实上，为了增强城市交通的通达性，除了城市轨道，四川省在铁路，尤其是城际铁路建设方面投入巨大。最近4年，四川开工建设重大铁路项目23个，开工在建的铁路达到3300多公里，完成投资逾700亿元，超过前8年投资总和。目前，四川省建成和在建的铁路超过6000公里，位居全国前列。

城际铁路建设也让西部综合交通枢纽成都主枢纽的地位更加凸显。

为尽快实现成都市域“县县通快铁”，成都已经完成了成蒲铁路设计优化，力争年内实质性开工，成金铁路规划方案正抓紧完善，“市域半小时快铁交通圈”将逐渐从图纸走向现实。未来的成都，将构建起一个城乡一体、无缝衔接、高度通达的全域交通体系。

目前，作为沪汉渝蓉快速客运通道重要组成部分的成都到重庆的成渝铁路客运专线建设顺利推进，预计最快2014年通车。成渝铁路客运专线建成后，从成都到重庆只需75分钟，对整个成渝经济区的带动作用不可估量。

随着成渝客专、成兰铁路、成绵乐客运专线等铁路通道建设的加快。成都经济区半小时交通圈、成渝经济区1小时交通圈，成都到贵阳、兰州、昆明、西安等周边省会城市4小时交通圈，成都到京津冀、长三角、珠三角三大经济圈8小时交通圈也将通过在建的城际铁路来实现。成都未来将构建起一个贯通南北、连接东西、通江达海的对外综合运输大通道。