从2008年起，上海市人大代表金雪玲连续四年递交书面意见，建议尽快启动9号线延伸段建设，解决10万金桥地区产业工人的出行问题。9月13日，在上海市人大举行的道路交通安全管理专题代表书面意见督办座谈会上，市建交委终于作出了明确回复：9号线东延伸段项目近期已获国家发改委批准，将连接浦东和崇明，整个工程预计跨越“十二五”，在“十三五”期间完工。

代表问题一：金桥出行难啥时解决

金雪玲代表说，金桥地区目前产业工人数量已多达10万余人，他们的上下班通勤主要依靠班车和公交。但在金桥地区，目前地面道路一到上下班高峰时段就拥堵不堪，给出行带来了极大的困扰。从2008年起，她开始递交书面意见，建议尽快启动9号线东延伸段建设，使金桥加工区工人们能享受到轨交的便利。然后4年过去了，她年年提这个问题，工程动工的消息却石沉大海。

“我希望，在9月14日的会上可以得到明确的答复，这个工程到底什么时候开工？”会上，金代表再次为金桥出行难发出追问。
市建交委回复：项目已经获批通过

上海市建交委随后回复称，9号线延伸段工程的规划情况比较复杂，东延伸段已报批国家发改委，近期刚刚通过了审批，预计整个工程期将跨越“十二五”期间，到“十三五”期间才能完工。据悉，该工程将途经曹路，最终抵达崇明岛，架起打通浦东和崇明的交通要道。

代表问题二：“慢交通”啥时“快”起来

9月13日，围绕道路交通安全管理课题，市公安局、建交委和交港局分别对代表书面意见作出了答复。“你们这些答复都是讲机动车的，我的问题是，我们的慢交通什么时候能做加法？”裴蓁代表直指当前交通管理工作中以机动车为主体的现状，追问城市“慢交通”的发展什么时候“快”起来。

他说，环视欧美发达国家，很多城市都以发展自行车等“慢交通”为城市交通发展主流趋势。城市不应仅仅属于机动车，也属于自行车。现在，上海已经形成了完整的高架道路和轨道交通路网系统，但唯独缺少自行车路网系统。在快速发展城市“快交通”的同时，“慢交通”发展也应做加法。

裴蓁代表建议，在发展P+R的时候，不应忽略将自行车停放、租借、换乘点也考虑在内，给非机动车的发展提供更大的空间。他的观点得到了朱如安、金雪玲等众多代表的呼应。

上海市建交委回复：已列入“十二五”规划

上海市建交委对此回应称，2011年，相关部门已经研究制定了《关于进一步加强本市“十二五”期间道路交通管理工作的意见》，要求进一步完善慢行交通网络(包括步行和非机动车)发展规划，推动城市慢行交通系统建设。目前，有关方面正在大力推进这一工作的落实，非机动车通道建设项目将纳入各区县的“十二五”建设规划。