浙江省发改委近日公布了《浙江省铁路网规划(2011—2030年)》。该规划勾勒出了未来浙江铁路、城际轨道交通和港口后方铁路的蓝图。
目前,浙江省区域内铁路网主要有沪昆、沪杭客专、宣杭、甬台温、萧甬、金温、新长等干线铁路,以及金千、衢常等地方铁路及支线铁路。全省铁路营业里程1774.6公里,人均铁路网密度0.33公里/万人,仅为全国人均水平的一半。
规划中认为,浙江省铁路网存在的主要问题是路网规模和密度偏小,主要干线运输能力紧张,城市群、产业带内部城际轨道交通规划滞后,浙西南区域路网大多县市不通铁路,缺乏沿海港口铁路集疏运通道。
该规划近期年限是2020年,远期是2030年。规划至2020年,新建铁路约4200公里。
甬金铁路和沪甬铁路或押后建设
规划中,对“十二五”期间的重点建设项目进行了明确。记者注意到,“十二五”期间,浙江重点建设27个项目,长度达2092.6公里,项目估算总投资2776.4亿元。
这些重点建设项目中,涉及宁波的有:续建杭甬客专、宁波枢纽北环线(即铁路货运北环线)、宁波北站、宁波站改造,上述项目正在施工中;新建宁波集装箱中心站,规划中预计2013年开工建设,在“十二五”期间完成投资11亿元。
备受宁波市民关注的甬金铁路和沪甬(跨杭州湾)铁路并没有出现在“十二五”重点建设项目之列。据了解,甬金铁路和沪甬(跨杭州湾)铁路因为国家政策调整等原因,“十二五”期间开工的难度已经非常大。
记者了解到,沪甬(跨杭州湾)铁路被命名为上海—嘉兴—宁波城际铁路,被列入近期建设计划,同时,杭州—宁波城际、宁波—台州城际也被提上议事日程,列入远期建设计划;在普通铁路方面,甬金铁路(宁波—金华)、甬舟铁路(宁波—舟山)、宁波—福州沿海货运专线身影出现,前两者规划近期建设,宁波—福州沿海货运专线远期建设,铁路支线方面,大榭铁路支线和穿山铁路支线规划近期建设,梅山岛铁路支线和象山铁路支线没有时间表。
宁波都市圈轨道交通覆盖余慈、奉化、宁海和象山
此次规划提出在各都市圈(城市群)内形成以大都市为中心,覆盖各组团、重点镇的轨道交通网络。
宁波市铁路建设指挥部有关负责人说,近期,受国家政策调整影响,上述规划中的很多铁路项目停滞,即使有了规划,何时能启动很难说。但提出都市圈轨道交通规划,是规划中的一个亮点。
规划中明确,城市轨道交通是指城市密集地区区域经济发展到一定水平,居民出行达到一定程度后产生的新型中短途客运轨道交通,特别适应城市密集区内部各城市、主要城镇之间的公务、商务、休闲购物、通勤、探亲访友等出行需求。是短途城际客流达到一定强度后的交通方式的必然选择,其速度目标值在120公里到160公里/小时之间。
在规划中,杭州都市圈、宁波都市圈、温州都市圈、台州以及浙中城市群均规划建设轨道交通。其中,为加强宁波市区对周边重点县(市)以及杭州湾新区辐射能力,规划新建宁波—余慈、宁波—奉化—宁海、宁波—象山轨道交通,分别新建92公里、75公里和65公里长的轨道。但具体如何建设,什么时候建设未加说明。