2012年8月，国家发展改革委批准了成都市1号线南延线工程及海洋公园站可行性研究报告。

一、为了扩大轨道交通服务范围、支持成都市南部新城发展、提高系统运输能力、改善城市客运结构，根据《成都市城市轨道交通建设规划调整方案》,同意建设成都市1号线南延线工程，1号线增设海洋公园站纳入一期工程。

二、工程建设方案

南延线工程线路北起一期工程终点世纪城站，向南经科技园站、锦江站、华阳北站、华阳站，止于广都北站。线路长约5.42公里，全部地下线，设车站5座，全部为地下站。新建东寺停车场。
本工程采用与一期工程相同的B型车，最高运营时速80公里，采用直流1500伏架空接触网授电方式。初、近、远期均采用6辆编组，初期配属车辆12列/72辆。项目建成后与1号线其他路段全线贯通运营，初期采用单一交路，近、远期采用大、小交路套跑的运行方式；高峰小时发车对数分别为15对、24对、30对。工程机电设备配置方案按咨询评估后确定的方案执行。

三、工程投资

南延线工程投资40.07亿元。其中，资本金10.02亿元，占总投资的25%，由成都市财政承担；资本金以外的资金利用国内银行贷款解决。

四、项目业主为成都地铁有限责任公司，负责本项目的投资、建设和运营管理。

建设工期为3年。

五、下阶段工作

请从运营管理、设备维修等角度，进一步梳理车辆基地的功能定位和建设方案。结合线网规划，进一步明确远期1号线向两端延伸的范围和终点位置，统筹做好全线运营组织、系统接口等工作，确保各期线路顺畅过渡。做好交通接驳设施规划，提高综合换乘效率。进一步落实车辆和机电设备自主化方案，确保符合自主化要求。控制工程造价，抓紧研究长期稳定的运营补亏政策与措施，落实运营期资金补偿方案。