浙江省发改委近日发布了《浙江省铁路网规划（2011－2030年）》，该规划勾勒出了浙江省未来铁路、轨道交通和港口后方铁路的蓝图，其中宁波市区至余慈、奉化宁海、象山等市域轨道交通在规划中得以明确。这意味着，未来宁波大市范围内将形成一个由轨道交通连接而成的交通圈，宁波市民的出行将更为便捷。9月4日记者就此采访了宁波市铁路建设指挥部。

浙江人均铁路网密度仅为全国一半

规划中提到，目前浙江省区域内铁路网主要有沪昆、沪杭客专、宣杭、甬台温、萧甬、金温、新长等干线铁路，以及金千、衢常等地方铁路及支线铁路。全浙江省铁路营业里程1774.6公里，人均铁路网密度0.33公里/万人，但这一数字仅为全中国人均水平的一半。

规划中认为，浙江省铁路网存在的主要问题是路网规模和密度偏小，主要干线运能力紧张，城市群、产业带内部城际轨道交通规划滞后，浙西南区域路网大多县市不通铁路，缺乏沿海港口铁路集疏运通道。因此，铁路发展规划在浙江省经济建设和民生领域起到举足轻重的作用。

甬金和沪甬铁路近期开工希望渺茫

记者了解到，这一规划近期年限是2020年，远期是2030年。此外，该规划还对“十二五”期间浙江省重点建设项目进行了明确：浙江重点建设27个项目，长度达2092.6公里，项目估算总投资2776.4亿元。其中涉及宁波的有：杭甬客专、宁波枢纽北环线（即铁路货运北环线）、铁路北站、铁路南站改造工程，上述项目正在施工，而新建的宁波集装箱中心站，将预计2013年开工建设。

此前，备受宁波市民关注的甬金铁路和沪甬（跨杭州湾）铁路因为国家政策调整等原因，在“十二五”期间开工的难度已经非常大。

甬舟铁路将结束舟山不通铁路的历史

此外，甬舟铁路作为近期新建的快速城际通道列入该规划：宁波—舟山铁路，以客为主兼顾货运，以适应舟山作为长三角区域海洋休闲旅游度假中心及浙江省海洋旅游的核心区的运输需求。同时，将在全力完善路网的基础上，大力推进港口铁路支线建设，以支撑海洋经济发展。全省规划港口支线铁路总里程约426千米，舟山六横岛铁路支线也作为远期建设项目也列入规划。相关人士指出，甬舟铁路如果开建，将结束舟山自古不通铁路的历史，对拉近宁波－舟山港的紧密联系，有着重要的意义。

宁波市多条市域轨道交通得以明确

“该规划涉及宁波的铁路建设除了宁波－舟山的甬舟铁路外，宁波市大市范围内多条市域轨道交通在规划中得以明确，也是一大亮点。”9月4日，接受记者采访的宁波市铁路建设指挥部前期处相关人士说。

宁波市域轨道交通作为城市内的一种新型的公共交通出行方式，类似于城市内的轨道交通，一般在地上开行。相较于传统的公路客运，市域轨道由于有专线轨道，更为快捷舒适，而对于传统的火车，它的开行频次密度更大，更加公交化。其中，为加强宁波市区对周边重点县市以及杭州湾新区辐射能力，规划提到新建宁波至余慈（新建92公里）、宁波至奉化至宁海（新建75公里）、宁波至象山（新建65公里）的市域轨道交通线路。相关人士说：“这些项目都在该规划中得以明确，但这些项目何时开建，在规划中则未加说明。”