沈阳有轨电车5号线已经进入铺轨阶段，8月31日在位于浑南东路的施工工地，中铁隧道集团的工作人员正在紧张施工。

除了十字路口和丁字路口外，有轨电车都将在绿草中行进。沈阳市现代有轨电车最长的5号线正在紧张地施工，将在“十一”前达到调试条件。

8月31日，记者来到中国中铁隧道集团沈阳有轨电车5号线项目部和施工现场，探访工程建设情况。

有轨电车在绿草中行进

“4条线路全长57公里，我们占了三分之一。”项目部的副经理刘洋说。 5号线路过奥体中心、浑南大道以及浑南三路等主要街区和人口密集的地段。

整个5号线双向共设立了34个车站，还有12个预留车站。而且站与站之间的距离也较短。“市内的站点距离都挺近的，郊区两站的间隔会长点儿。 ”刘洋解释说，最大的站间距为1713米，最小的365米，平均站间距为636米。

有轨电车的两排轨道都在马路中间，虽然有自己的轨道，但是仍然避免不了在丁字路口和十字路口与其他道路交叉。“20公里距离一共有58个路口，路口处不能影响行人和其他车辆的通过。 ”刘洋解释。

在交叉路口部分，轨道镶嵌在地面上，实现了轨道面平交。对其他车辆的通行不会造成很大影响。而剩余的没有交叉路口的路段以后会种草绿化，有轨电车将在绿草中行进。

而所有的车站基本都设在十字路口和丁字路口附近，行人乘车可以通过人行道到达候车站亭乘车。

“十一”前达到调试条件

下午2时左右，工人们正在5号线的施工现场铺设轨道。“现在已经进入了工程的最后一步——铺轨，‘十一’前铺轨全部完成，并达到调试条件。 ”刘洋解释。

由于挖开的道路两边都用围挡挡着，中间特别闷热。记者在里面待了5分钟，已经开始冒汗。但是为了抢工期，工人们必须要加速作业。

由于线路长，而且都在市区施工，其中碰到了很多难题。“路口特别多，我们施工只能是封一个路口，开一个路口，并实施调流。”刘洋说，除此之外，市区的管线特别多，如果用机器挖掘，很容易挖坏煤气管、自来水管。所以整个过程都是人工开挖。而且在路中间施工，道路车辆速度特别快，很危险。

本来需要6个月时间才能完成的工程，给他们的时间却只有3个月。“我们必须在保证工程质量的情况下，加快进度。 ”中铁隧道集团工会主席宋勇说。“轨道已经铺了一公里多，‘十一’前肯定能达到调试的条件。 ”