辽阳向东发展、跨河而立的铁路“屏障”彻底消除。

8月30日12时12分，随着48357次货车平稳驶过安平站，历时三年多的辽溪铁路改移工程全面告捷，实现双线贯通。

6公里弯曲沈大线在此“抻直”

辽溪铁路是沈大铁路与沈丹铁路的联络线，为客货两运，辽阳至安平段改移工程始自2009年4月，是铁道部、辽宁省政府共同筹资建设的合作项目，投资总概算为15.5亿元。

8月30日，沈阳铁路局现场指挥李天谦介绍，新建线路全长47.16公里，路经白塔区、太子河区、灯塔市、辽阳县、弓长岭区5个县(市)区，7个乡镇(街)道，27个自然村。

改移后的新线路自沈大铁路辽阳站北端引出，并行哈大客运专线前行，跨太子河后至罗大台乡，折向东南，经宝镜、南雪梅线路后，接入既有辽溪铁路安平站。

新线路中有辽溪铁路新建双线27公里、南雪梅至安平增建二线7.66公里、新建宝镜至小屯联络线6.5公里，其中，沈大线原先弯曲的6公里在辽溪铁路改移过程中实现改线“抻直”，更加安全、快捷。

扩充大连港、丹东港与内地通道

辽溪铁路的全线贯通，为辽阳市向东发展、城市建设统筹规划、提高铁路运能、拉动地方经济作出巨大贡献。

长期以来太子河左岸防洪堤上的辽溪铁路成为阻碍辽阳向东发展的最大人为屏障。新线通车后，三座大桥将横跨太子河两岸，河东新城与辽阳母亲紧密相连。同时，腾空大量土地，提高了沿太子河左岸的土地附加值。

辽溪铁路为辽宁省煤运和铁矿石货运的重要通道，通车后极大提高了客运和货运能力，特别是为鞍钢、本钢、鞍钢营口鲅鱼圈分公司等的发展打开了瓶颈，扩充了大连港和丹东港与内地的通道。

据介绍，原辽溪铁路为单轨运输线，线路老旧，运输能力低。新线开通后单线扩能为双线运输，通讯、信号、路基、轨道都采用了新技术，运输能力和质量有极大提高。