从武汉铁路局获悉，8月26日起，石家庄至武汉客运专线郑州至武汉段运行试验正式展开，标志着该客运专线自6月3日正式展开的联调联试及动态检测圆满完成，按建设程序进入运行试验阶段，是郑武段高铁开通运营前的最后一个阶段。

据了解，试运行时间约为一个多月，如果顺利完成这一阶段的检测，郑州至武汉段有望在9月底或10月初正式开通营运，届时，武汉到郑州将只需两小时，而目前，武汉到郑州的动车最快得四个半小时。另外，待石武高铁全线通车，武汉到北京也只需约五小时。

300公里/小时速度试跑

石武客运专线北起石家庄、南到武汉，是北京石家庄郑州武汉广州深圳香港客运专线的一部分，总投资1167.6亿元，由铁道部和河北省、河南省、湖北省合资建设。

石武客运专线设计时速350公里，正线全长840.7公里。郑州至武汉段为石家庄至武汉客运专线的一部分，设有郑州东、许昌东、漯河西、驻马店西、明港东、信阳东、孝感北、横店东和武汉共9个车站，正线全长482.7公里。

运行试验主要通过运行图参数测试、按图运行试验、故障模拟和应急救援演练等测试，为列车运行图的铺画提供时间标尺，验证行车组织方式能否满足正式运营要求，检验设备故障和自然灾害条件下的应急处理能力，验证列车全程按图运行的适应性，为完善科学合理的运输组织方案和安全控制体系提供技术依据。记者了解到，试验列车将采用CRH380AL、CRH2C两种型号动车组，按300公里/小时的初期运营速度进行试验。

将根本缓解京广客运压力

武汉铁路局人士介绍，石家庄至武汉客运专线郑州至武汉段建成后，可与郑西、武广、合武、汉宜等客运专线衔接，形成高效便捷、快速安全的客运通道，有效释放既有专线的运输能力。

另外，该客运专线是中国“四纵四横”客运专线网中“北京、广州、深圳”客运专线的重要组成部分，建成后，将与京石、武广客运专线连成一体，组成全长2120公里的京广客运专线，形成一条与京广铁路并行、纵贯我国南北、辐射范围最广的快速客运通道。该客运专线通车后，将使京广铁路实现客货分离，从根本上缓解现有京广铁路旅客运输紧张状况。

交通的通达对区域经济的刺激不容小觑。石武客专的开通能够把中国经济最活跃的环渤海地区、中原城市群、武汉城市圈、珠三角地区和广大中部地区更加紧密地连接在一起，实现人流、物流、资金流、信息流的加速流动，促进国家北部、中部、南部区域协调发展，同时还能够与京沪、京哈、陇海、沪昆等快速客运通道相衔接，成为覆盖全国的铁路快速客运网的主骨架之一。

8月26日，石武客专郑州至武汉段试运行。