7月18日，从长沙轨道公司获悉，目前地铁1号线新中路立交桥段铁路加固区间部分防护网已经正式开始拆除。与此同时，率先进入盾构施工的地铁2号线，已累计完成盾构掘进24000余米，约占全线盾构施工总量的80%，为下一阶段铺轨、设备安装的顺利进行提供了有力保证。
7月18日，从中铁二十五局项目部获悉，长沙地铁1号线新中路立交桥段铁路加固区间部分防护网已经正式开始拆除，这标志着为期四个月的京广铁路路基加固工作正式展开。据中铁二十五局相关负责人介绍，此段工程难度大，需将京广铁路架空加固，线路架空加固采用“横抬纵挑”法，每两根轨枕间穿一根工字钢横梁，工字钢间空隙用硬木塞满，横梁跨度约为5.125米，从钢轨底穿过。记者了解到，下穿京广铁路段加固工序繁多，加固区段共设置了19根混凝土人工挖孔桩，桩径为1.5米。加固线路处于一个深度约9.4米的路堑地段，中铁二十五局即将对北侧立交桥竹塘路口至浦沅立交桥部分桥墩进行加固，以确保盾构机下行安全。
施工期间，中铁二十五局将派专人对线路架空进行监护，每次列车通过，及时检查，发现问题随时解决，保证线路标高、各构件连接可靠。同时，施工期间列车将慢行，列车限速45千米/时。