7月18日，北京地铁7号线工程电动客车及信号系统采购项目于18日集中签约。北京市轨道交通建设管理有限公司相关负责人预计，7号线车辆及信号系统将于2014年上半年全部投入试运营，当年年底正式通车。

据悉，地铁7号线车辆将采用直流1500V三轨下部受流、最高运行时速80km/h的B型不锈钢车，近期为4动2拖6辆编组，远期为8辆编组。北京地铁车辆装备有限公司承担35组共210辆电动客车的生产制造任务。按合同进度，2013年7月样车经全面测试后批量生产，2014年上半年可全部投入运营。

相关负责人表示，北京地铁7号线车辆设计将立足国产，采用成熟可靠技术组合，整车国产化率在房山线基础上将进一步提高。车辆外观内饰工业美工聘请德国公司进行设计，充分体现北京元素；车头前端采用能量吸收结构，并设置紧急疏散门，使列车在紧急情况下，能够确保乘客安全，提高列车的安全性能；全机械部件组成的自然排风装置，安全可靠，节能环保；车辆蓄电池采用国产铅酸蓄电池，体积小、免维护。

北京交控科技有限公司在本项目中承担北京地铁7号线全线的信号系统集成及核心设备(列车自动防护系统ATP、列车自动驾驶系统ATO及列车自动监控系统ATS)的生产制造任务。

本项目采用交控科技自主研发的、基于无线通信的列车自动控制系统，可以实现最先进的、最小间隔的列车运行安全控制技术——移动闭塞。系统研发严格按照国际需求标准设计、国际安全苛求系统安全设计与评估标准并进行全过程风险控制。

在为此项目进行系统设计之初，交控科技即考虑到北京地铁7号线工程的特定需求包括，全线全功能开通时，满足正线行车间隔2分钟的要求；信号系统应同时具备两种不同编组列车的自动控制功能，实现列车6辆编组运行、6-8编组混合运行以及8辆编组运行的控制和管理。

同时，基于车地协同的高密度列车安全防护技术，解决了高速度、高密度、复杂线路和天气条件下列车的安全追踪与无人折返运行，全天候地保证列车在危险点前停车，追踪列车停车间隔距离在40米左右，能够实现列车群“鱼贯”式、实现正线小于或等于90秒的最小安全追踪间隔。