5月31日，这条平整的45公里无缝长轨将展现。

　　进度

　　年前二号线还要忙活啥

　　今年5月底地铁实现长轨通。

　　6月底前二号线车辆段达到接受首列车动态调试的条件。

　　7月份西安首辆地铁样车将抵达西安，接受地铁动态调试。对调试中发现问题，将返厂继续修改。

　　10月地铁全线通电。

　　12月完成设备安装和车站装修，初步具备运行条件。

　　解读

　　何谓轨通、车通

　　轨通：

　　轨道铺设完毕，但没有通电，地铁车辆无法通行，但燃烧柴油的轨道车等可以通行。

　　车通：

　　已经实现通电，地铁车辆可以在轨道上运行。

　　试运行：

　　地铁车辆模拟载客时的情况在轨道上运行，即需要设置与实际载客量一样的配重。

　　体验

　　隧道穿行弯道不觉弯

　　乘车通过地铁隧道是什么感觉？昨日10时，地铁轨通后，首批来采访的记者成为幸运儿，乘坐轨道车体验了一下地下穿行的感觉。这是地铁二号线首次允许外界人员乘车通行。虽然大家乘坐的并不是真正的地铁车，但能够第一时间开始这趟“地铁首行”之旅，乘车通过刚完成铺轨工程的线路，还是让人觉得非常兴奋。

　　有点噪音但比地面小

　　单节车厢的轨道车，乘坐35人。由驾驶员操作启动轨道车，从地铁行政中心站出发，向北客站进发。行进中，在轨道车鸣笛减速时，能听到轨道与车轮摩擦发出的声音，经过接缝处时，偶尔还能听到“哐当”声。

　　“现在的轨道刚刚铺设完毕，还要进行最后的打磨和调试。”中铁一局轨道项目部总经理樊斌说，咱坐的轨道车也不是地铁车辆，舒适性、平稳性都很差。“你们现在坐的好比是一辆奥拓，1年后坐的就将是奥迪，肯定比这要舒适豪华得多。咱们的地铁车完全是电脑控制的，这是人工操作！”

　　有点颠簸但比公交稳

　　轨道车行进中，依次穿过运动公园和北苑站。从窗户往外看，可以发现两个车站已经开始预装，直径6米的环形隧洞内壁上，有很多横向安装的支架，工作人员解释说，这些都是为了以后挂电缆、电线等设备设置的。

　　由于轨道还没完全实现无缝连接，通行中，可以感受到车辆左右摇摆和颠簸。但总体上，大家感觉比坐公交车要稳得多。工作人员说，轨道车平时都是用来运输设备物资的，等地铁车运行后直接就退出历史舞台了。

　　“弯道不弯”行进中没感觉

　　由运动公园至北客站隧道，因为要避让北三环立交，所以该处是一条曲线弯道。但在通过该处弯道时，如果不看前方，一点都没有转弯的感觉。

　　工作人员说，地铁车运营后，逢过弯道车速会稍微降低，因为乘坐本身比较舒适，弯道不长，机车很快就会通过，乘客对弯道也不会有特别的感觉，不会感到眩晕和摇晃厉害。

　　经过了7分钟运行，西安地铁顺利完成3公里的短跑。据了解，轨道车的速度比较慢，时速约20公里，而以后的地铁车时速能达到80公里，跑过一站也就一两分钟。