大连地铁第3台始发的盾构机韶山2号在西安路站33米深的接收井精准出洞，大连地铁第三条单线盾构隧道贯通。另两条单线贯通盾构隧道是港湾广场站—中山广场站区间、西安路站—交通大学站区间。全线49个区间，设计总里程55公里，已完成开挖进尺超过30公里，占总里程的55%。
据项目经理陈世君介绍，在近11个月的掘进过程中，工程建设者克服复杂地质的影响，平稳地穿越了繁华商业区及高层建筑群，实现了安全生产328天零事故。
整个掘进过程中，控制地下水问题一直非常关键。在盾构机刀盘突破洞门的瞬间，泥水涌泉而出，最大流量可达到每小时100吨。水大对管片背后注浆影响很大。为了保证注浆效果，建设者用水玻璃和水泥灰浆双液打出止水环，最短时，这种“双液砂浆”能在10秒钟内凝固。
让记者惊讶的还有盾构机的精准。尽管巨大的盾构机要在暗无天日的洞内轰隆掘进，但由电脑控制的导向系统——包括全站仪、电子水准仪等——为这个大块头长了双亮眼睛。盾构机始终保持在10厘米以内的偏差，特别是在出洞时，按照技术人员保守估计，偏差肯定在1厘米以内。而规定允许的偏差是10厘米以内。