6月26日，中铁十九局传来好消息：备受关注的南钦铁路五象南车站至钦州北站已经完成铺轨(双线)，该局管段内线下工程、附属工程已基本完成，在经过大机养道作业、无缝长轨焊接等调试之后，广西第一条高速铁路年内将达到通车条件。

6月25日下午，记者驱车来到南钦铁路花甲山隧道，一眼望去，4条笔直锃亮的轨道向前廷伸。“我们承建的南钦铁路NQ1标全长63.693公里，全线大小隧道一共8条，唯有花甲山隧道按设计要求进行无砟轨道施工。”中铁十九局技术人员李映坤告诉记者，这条全长6984米、设计时速250公里的双线单洞隧道是广西境内铁路施工项目中距离最长、地质最复杂、浅埋段最多、施工难度最大的隧道之一，铺设的无砟轨道属当今高铁新型轨道，铺设工艺复杂，具有高平顺性、高稳定性、高精度性的“三高”特点。

“该标段合同投资25.5亿元，目前已经完成投资24.034亿元，合同工期36个月(含6个月综合调试期)。目前五象南车站至钦州北站铺轨完成95.8km(双线)，十九局管段内线下工程、附属工程也基本完成。”中铁十九局集团南钦铁路指挥部常务副指挥长刘亚东告诉记者，目前南钦铁路NQ1标剩余工程量主要有路基工程、桥梁工程和站后房屋工程，其中，玉洞货车上行疏解线那派特大桥设计桩基200根，目前完成145根；墩身设计46个，目前完成23个。玉洞货车下行疏解线新庄坡特大桥设计桩基413根，目前完成218根；墩身设计89个，目前完成31个。

广西沿海铁路南宁—钦州北段属于广西沿海铁路重要组成部分，为北部湾地区主要铁路运输通道，也是广西及西南地区重要的出海通道。刘亚东表示，在经过大机养道作业、无缝长轨焊接等调试之后，按照计划，钦北铁路全线将于2012年12月建成通车。届时从南宁至钦州约30分钟，南宁至北海约55分钟，将显著提高广西沿海城市及港口的铁路客货运输能力，形成以南宁为中心的“一小时经济圈”，实现同城效应。