在深圳市区地面哪里能领略到线路清晰、节奏有序的有轨电车？东面笋岗片区有可能，西部宝安机场也有可能。

6月21日，深圳市政府副秘书长、市轨道办主任赵鹏林率市轨道办、地铁集团负责人到宝安区调研座谈时透露，宝安区有望建设有轨电车，实现T3航站楼和轨道交通1号线机场东站的无缝对接；而就在2012年4月，深圳市规划国土委联合罗湖区政府发布了《笋岗—清水河片区城市发展单元规划大纲（草案）》，称该片区将新建两个地铁站，并引入有轨电车项目。

宝安优势：机场“摆渡”

“有轨电车便捷、环保的特点符合宝安区的现状和需求。”宝安区政府负责人认为，在机场东和T3航站楼建设有轨电车，其便利程度相当于“摆渡车”，有轨电车将按照公共交通模式运营，体现其公益性质，将极大方便老百姓的出行。目前，宝安有轨电车初步规划为两期，第一条线路是T3航站楼到机场东，连接T3航站楼与轨道1号线，在地铁11号线没有建成之前，为机场客流提供轨道服务。第二条有轨电车线路是机场东到沙井中心，加强沙井、福永与机场片区的联系。

从深圳机场方面获悉，T3楼及相关设施计划于2013年春投入使用，届时机场航站楼面积将扩大到现有面积的3倍。除了有码头与港澳水路相连外，将有三条城市轨道（1号和11号及未来的10号线）、两条城际铁路（广深港高速铁路、深港西部快速轨道）、三条高速公路（广深高速、广深沿江高速、深中通道）与深圳机场相接。

笋岗优势：路轨现成

2012年4月，深圳市规划国土委联合罗湖区政府发布《笋岗—清水河片区城市发展单元规划大纲（草案）》，称将把笋岗—清水河片区打造成国际时尚消费中心与都市创意总部基地。该片区将新建两个地铁站，并“在深圳率先引入有轨电车项目”。

笋岗—清水河片区规划中，在泥岗路以北、规划的环仓货路以南、红岗路以东、广九铁路以西的铁路预留地铺设有轨电车线路；沿宝安北路、梨园路、梨蕊路、展艺路局部路段规划有轨电车线路。

深圳市规划国土委曾解释说，在远期规划中，设想利用笋岗片区的一些废弃的铁路，引进有轨电车。在轨道交通方面，该片区预留广深港城际铁路线及枢纽站：预控笋岗东侧原深圳北货运场站为广深港铁路城际站场站用地，为未来重设广深铁路城际站提供可能。城市轨道方面，近期规划有轨道7、9号线穿越该地区。7号线从笋岗片区穿过，设有红岭北、笋岗、洪湖三个站点；9号线由罗湖火车站至下沙，与7号线在红岭北站接驳。轨道7、9号线已于2011年底动工，预计2015年投入使用。

如何“出轨”？接纳民意

据了解，现代有轨电车主要是以电力驱动的城市轻轨列车，是一种中等运能、设计新颖、环境友好、资源节约的交通运输工具。有轨电车采用全低地板，残疾人可以轻松上下。在运营过程中全程无噪音，是一种环保无污染的绿色交通工具。

赵鹏林认为建设有轨电车是城市发展的需要，他要求在现代有轨电车的规划与建设上，要坚持以造价低、有客流为原则，同时要处理好与其他交通方式和谐相处的关系，尽量不要设置专用路权。而《笋岗—清水河片区城市发展单元规划大纲（草案）》于2012年4月1日至4月30日期间公示，征求市民意见。

深圳市民林先生一家三口6月23日搭乘地铁罗宝线至深圳机场赶飞机，出了地铁机场东站后，沿连廊步行至B号候机楼，耗时近10分钟。林先生对机场规划有轨电车表示“期待”：“将来T3航站楼距离地铁站更远，有了电车往返摆渡，时间上可以较好把握。”