6月15日，成兰铁路首座隧道进洞仪式在松潘县举行，阿坝州委副书记、州长吴泽刚出席仪式并作重要讲话。

据悉，成兰铁路首座隧道川主寺1号隧道位于川主寺至黄胜关区间，进口位于半径为4500的左偏曲线上，出口位于半径为2800的右偏曲线上，线路设计为单面上坡。进口里程D1K257+258，出口里程D1K262+700，全长5195.709m。轨面高程为3013.883—2080.864m。隧道进口紧邻东北沟1号双线大桥兰州端桥台，出口接路基工程。隧道最大埋深约400m，洞身有一处浅埋段，拱顶以上最小埋深约19m。进口明洞长11米，Ⅲ级围岩685m， Ⅳ级围岩875m，Ⅴ级围岩1061m。

成都至兰州铁路自成都枢纽青白江站引出，经广汉、什邡、绵竹、安县睢水场，然后以隧道穿越龙门山，至下关设茂县站，溯岷江河谷而上，经松潘、九寨沟县，于玉瓦附近跨黑河，穿岷山进入甘肃境内，过上漳湾接正在修建的兰渝铁路哈达铺站。新建铁路全长462公里，为国家一级铁路，双线，时速200公里，建成后，成都至松潘一个多小时，成都至兰州4小时。据介绍，运行在成兰铁路上的列车分别为动车、普速和货车，动车将采用CRH-2型，主要采用8辆短编组动车以及16辆编组的长编组动车，年输送旅客25万到28万人，旅游客流将占总客流的60%以上。

成兰铁路建成后，将结束川西北地区没有铁路的历史，同时还将向北连通兰渝铁路，与既有宝成铁路、在建兰渝铁路及规划的成都至格尔木铁路、成都至西宁铁路、川藏铁路紧密衔接，共同构建起沟通西北与西南的区际干线铁路大通道，成为成都经西北通往中亚地区的大动脉。成兰铁路的建设除了将为进出川西北和甘南地区的游客提供更为经济、安全、便捷的交通运输方式，也将形成成都—黄龙—九寨沟—陇南的精品旅游线，极大地促进川西北和甘南旅游业的发展。