深圳市地铁三期工程将于近期全面动工，其中7、9、11号线将全部采用BT建设模式，6月14日的2012城市轨道交通发展国际论坛暨《城市轨道交通研究》理事会年会上获悉的。

有三条线采用BT模式

了解到，地铁二期5号线（即环中线）就是采用BT模式建设的，这一模式在实践中得到有效尝试。而在地铁三期的建设和运营中，深圳地铁将采用全新的市场化运作模式，市政府将不再直接给予财政资金支持，而是政策支持，深圳地铁集自主投融资、建设、运营、开发一体化。其中三期工程新建的7、9、11号线将全部采用3年期回购的BT建设模式。这种大规模的BT建设模式在中国地铁行业中前所未有，被6月14日参加论坛的城市代表誉为先行先试的深圳模式，可以为中国城市轨道交通投融资走出一条新路子。

据悉，在“十二五”期间，中国仍然要大力发展城市轨道交通，轨道交通行业将迎来更大的挑战和机遇。深圳市地铁三期除了采用创新的投融资模式外，也会注重节能减排新技术的应用和土地资源的二次利用，进一步延续“建地铁就是建城市”的轨道交通科学发展模式。所谓“建地铁就是建城市”，就是以轨道交通带动城市发展的可持续理念，在这一理念的基础上，我市地铁二期上盖物业开发了近1平方公里左右的土地资源，建设起约2.1万套经适房。

用安全打造深圳质量

据了解，6月14日召开的国际论坛吸引了来自住建部、交通部、中国交通运输协会、同济大学专家、16个城市地铁单位及100多家设计单位、工程建设单位和设备供应商等数百位代表参加。除了关注城市轨道交通建设的BT模式及投融资体制创新的热点问题外，专家学者和企业代表还就城市轨道交通网络运营安全管理及第三方评估、城市轨道交通技术装备认证等领域进行了多层面、多角度的探讨。

作为论坛的主办方，深圳地铁代表也在本次论坛向兄弟城市介绍了BT建设的经验。地铁集团董事长林茂德表示，地铁建设的“深圳质量”来源于对细节的管控，深圳地铁将和各城市一起积极探索推动我国城市轨道交通健康发展的科学运作模式，以轨道交通发展助力城市发展。