天津西站至天津站地下直径线，是本市正在建设中的一条铁路地下联络线，也是津秦客运专线连接京沪高速铁路的便捷通路。经过21个月的“地下”、“水下”穿越，6月14日上午，盾构机将破土而出。同时，津秦客运专线中的京哈改线四条正线项目也顺利通车。2013年上半年，地下直径线与津秦客运专线同步开通投入运营的目标离我们越来越近。

地下直径线 盾构成功穿越二十多处风险点

由中铁十六局承建的地下直径线全长约5.00548公里，海河隧道全长3.61公里，占线路总长的69.4%，设计速度为120公里/小时。线路自天津西站东端引出，沿线下穿河北大街互通立交桥、北横志成道快速路立交桥，又向南沿子牙河西岸穿越永乐桥、金钢桥、地铁四号线、狮子林桥后穿越海河，最后在京津城际高速车场与普速车场之间引入天津站。

隧道施工中盾构直径12米，单洞双线，铁路列车双向行驶，是中国首次在软土地基采用大直径盾构施工。盾构施工于2010年8月5日始发，历时21个月工期，安全到达盾构接收井，成功穿越二十多处风险点，没有发生一起危险状况，工程质量良好。

津秦客专  京哈改线四条正线竣工通车

由中铁六局集团天津铁建公司负责施工的京哈改线四条正线顺利竣工通车，标志着津秦客专工程建设取得了关键性突破。本次开通的四条正线分别为哈港联上、下行线，新京哈(南龙改线)上、下行线。哈港联线为京哈线和秦皇岛进出港线间的联络线，上行为17.47公里，下行为17.35公里。

新京哈线(南龙改线)由11公里的新建线路及8公里既有线路组成，是津秦客运专线工程施工改造的重要控制性节点，开通后北戴河站和秦皇岛站将直接连通。

此次哈港联线的开通，使其和京哈线、秦皇岛进出港线形成了“工”字形连接；新京哈线(南龙改线)的竣工则为秦皇岛站普速车场6月30日的开通奠定了良好基础。