在增城新塘站与广州地铁13号线、16号线换乘，6月5日起环评公示

穗莞深城际广州至东莞段沿线设15个站点

新塘、中堂、望牛墩、望洪、洪梅、沙田、厚街、虎门火车站、虎门商贸城、长安厦边、长安金沙、海上田园、和平、机场北、机场东。

6月5 日，广东省环保厅网站贴出了“穗莞深城际轨道交通广州至东莞段”建设项目环评审批受理公示， 此次公示是该项目首次正式露面。从公示资料看到，穗莞深城际铁路广州至东莞段全长近18 公里，沿线设立15 个站点，在增城新塘站将与未来的广州地铁13 号线、16 号线连接换乘。

共设四座高架车站

公示资料显示， 穗莞深城际轨道交通广州至东莞段工程位于广州和东莞市境内。线路自广深四线新塘站附近引出，终点为洪梅站广州端， 正线全长17.934 公里，设新塘、中堂、望牛墩、望洪（莞惠线、穗莞深共用站）四座高架车站。设计速度目标值140km/h， 采用电力牵引， 车型为CRH6 型城际动车组。

具体走向是， 线路自广深铁路III、IV线新塘火车站附近引出后，折向东南跨越广深铁路， 在港口大道北端设新塘站，与广州规划地铁13、16 号线十字交叉换乘，出新塘站后一路高架， 沿港口大道前行，跨东江北干流后进入东莞境内，在中堂镇境内跨倒运海水道、中堂水道，望牛墩镇境内跨洪屋涡水道，之后线路沿望洪公路进入洪梅，在洪梅大道与西部快速干道交叉处设望洪站，与佛莞城际、莞惠城际十字交叉换乘。

高峰期间隔约5分钟

此次公示资料显示， 开通后的穗莞深城际轨道将实现公交化运营方式，6 节车厢可乘坐约1200 人的小编组列车，高峰时段每隔大约5 分钟发出一趟，密度和市内地铁相当。

据悉， 穗莞深城际轨道项目是珠三角城际轨道交通线网规划的主轴线之一，该项目线路走向起于广州，经东莞至深圳机场（预留延长至深圳福田中心区）。项目建设总工期为三年，由于受到征地拆迁等因素的影响， 原定在2011 年底建成通车，但目前为止还未开建。

在2012年初的广东省十一届人大五次会议上，《广东省2012 年重点建设项目计划》（草案）显示，广东计划2012年在穗莞深城际轨道交通项目投资31.9 亿元，以完成征地拆迁及路基、隧道、桥梁建设，力争2015 年完成项目建设。

无线电视信号或受影响

环评认为，通车运营后，列车通过时会使沿线采用天线收看电视的用户信噪比较大幅度下降， 不过， 由于沿线有线电视普及率很高， 预计该工程建设对沿线用户收看电视不会产生明显影响。环评建议，对受影响的电视用户预留有线电视接入条件补偿费50 万元，待工程试运营阶段，根据电磁现场实测结果， 对确受影响的用户予以补偿。

环评建议， 对距离铁路较近的集中敏感点， 噪声治理优先考虑声屏障措施。对距铁路较远， 以及同时受其他工程噪声影响而超标的敏感点， 噪声治理以建筑隔声防护为主。

环评显示， 该报告由中铁第四勘察设计院集团有限公司提供， 此次公示时间为10 个工作日， 市民有意见可拨打联系电话：020-87532305。