记者近日从昆明铁路局了解到，未来３至６年，昆明铁路建设将迎来新一轮高潮。昆明将通过实施枢纽扩能改造、昆广线扩能及东南环线、云桂铁路、昆玉铁路、沪昆客运专线长昆段铁路和滇中城际高速铁路，从根本上转变云南铁路建设滞后、运能严重不足、路网密度不够的现状，为昆明成为区域性国际化交通枢纽城市奠定坚实基础。
云南是资源型省份，外运物资以原矿和粗加工产品等低附加值物资为主，对铁路运输的依赖程度较高。近年来，昆明铁路局克服通道能力饱和、点线能力不匹配、挖潜空间有限等运输矛盾，坚持走内涵扩大再生产之路，通过持续的深化改革和挖潜提效，实现了客货运输连年创新高的运输佳绩。２００８年，昆明铁路局完成货物发送６１０４．１万吨，同比增长８２．９万吨；完成旅客发送２４３２．９万人，同比增长３２６．９万人；出省物资运输３０５１．９万吨，同比增长３１．６万吨。
昆明铁路局副局长吴敏说，目前存在的问题和困难也比较明显，铁路运力通过挖潜提效等措施仅保持了５％左右的增速，供求矛盾突出。境内成昆、沪昆、南昆三条干线已处于超饱和运行状态，运输需求只能满足不达２０％，成为制约云南经济发展的主要"瓶颈"。因此加快铁路建设，扩大路网规模，改善路网结构，提高整体运输能力才是根本出路。
记者采访了解到，昆明在建和将要推进的铁路项目有：昆广线扩能，该线路全长１０６．３１６公里，Ⅰ级双线电气化铁路，设计时速每小时１６０公里，批准概算５８．４亿元，２００７年１０月１８日开工，建设工期４年。枢纽扩能改造，包括读书铺－昆明东沿既有线增建第三、四线；读书铺至昆阳沿既有线增建第二线并电气化；昆东按三级六场规模扩建，配套改造小石坝机车车辆检修设施；改造昆明东－金马村联络线；改造或新建王家营西（现昆明南）等项目，目前该项目进入工程可研阶段，预估算总额为９３．６亿元，建设工期３年，计划于２００９年４月开工建设。新建枢纽东南环铁路，线路全长３９公里，Ⅰ级复线电气化铁路，设计时速１６０公里，目前该项目进入工程可研阶段，投资总额约３２．７亿元，全线计划工期３年，预计本项目将于２００９年６月开工建设。昆玉线工程，线路全长５０公里，Ⅰ级复线电气化铁路，设计时速１６０公里，该项目进入可行性研究阶段，投资估算总额为２９亿元，全线计划工期３年，预计于２００９年６月开工建设。新建云桂铁路，线路全长约７２７公里（云南境内４５４公里），定位为以客为主、客货兼顾的Ⅰ级双线电气化铁路，设计时速２００公里，在云南境内投资总额约４３４亿元，全线计划工期６年，预计将于２００９年１０月开工建设。新建沪昆客运专线长昆段，沪昆客运专线是国家《中长期铁路网规划》中全国"四纵四横"的快速客运通道之一，长沙至昆明段规划方案线路全长约１１４０公里，建设标准为客运专线双线电气化铁路，设计时速３５０公里，设计能力远景单向年输送旅客６０００万人，目前该项目进入国家立项阶段，本工程投资总额约１６００余亿元，在云南境内投资总额约３４４亿元，全线计划工期５年，预计本项目将于２００９年１２月开工。
昆明铁路局副局长、总工程师王耕捷认为，只要这些项目能顺利进行，到２０２０年，云南省将形成"八入滇、四出境"的铁路路网布局，即滇藏、成昆、内昆、贵昆、南昆、云桂、渝昆铁路及１条高标准沪昆客运专线入滇；中越、中老、中缅、中缅印铁路出境，云南铁路国际大通道新格局形成后，昆明在我国西南和云南省铁路枢纽门户的重要作用和地位将大大提升。