作为东莞4条市域轨道交通线路的“心脏”和“大脑”，东莞轨道交通线网控制中心将指挥和控制着东莞未来轨道列车的发班等一切运行。

5月初，东莞市轨道交通线网控制中心综合体建筑设计方案已经敲定，24日，东莞市住建局正处级调研员、市轨道办副主任傅晓炜透露，为了配合2014年试运营的R2线列车进行调试，线网控制中心有望在2013年底前完工。而对于此前坊间对“R2线遇到资金难题面临停工”的猜测，傅晓炜回应表示，R2线不存在资金不足的情况，2012年起R2线建设资金政府只出40%，剩余60%正由银行组建的银团筹集。

2012年起R2线建设资金政府只出40%

在东莞市发改局发布的重点项目建设面临问题中提及，R 2线本年度投资计划28.3亿元，财政批复4亿元预计3月底用完，但银行第一批贷款最快要6月底才能到位，工程建设第二季度面临资金缺口。

对“R 2线遇到资金难题面临停工”的猜测，傅晓炜回应表示，“下一波的贷款金额马上到位，R 2线不存在资金不足的情况。”他透露，从2012年起，R 2线的建设资金不再是全部由财政资金来支付，而是调整为40%由政府筹措，60%由轨道交通公司向银行贷款来解决。目前，由国家开发银行、工商银行东莞分行等3家银行组建的银团已经组建完毕。
据介绍，2011年R 2线共完成投资143602万元，占年度计划的77.6%。

鸿福路站5月起围蔽施工到2014年底

鸿福路站为东莞市城市快速轨道交通R 2线首建工程的第8座车站，是R 2线与R 1线的“十”字换乘站。车站站址位于东莞大道与鸿福路交叉十字路口处，沿东莞大道呈南北向布置，为地下二层结构。R 2线和R 1线车站主体同期施工。

为尽可能减小鸿福路站建设时交通疏解对鸿福路站站址交通的影响，根据鸿福路站交通疏解方案，东莞大道、鸿福路口段于2012年5月15日至2014年12月10日进行围蔽施工，施工范围总长约800米。施工将占用现状东莞大道、鸿福路部分路面，东莞大道及鸿福路双向行驶的车辆通行将转移至临时疏解道上。

1号线：线路总长69.6公里，车站24座，途经麻涌、望牛墩、洪梅、道滘、万江、南城、东城、大岭山、松山湖、大朗和黄江11个镇街。

2号线：线路总长55.7公里，车站23座，途经石龙、茶山、东城区、南城区、厚街、虎门和长安7个镇街。

3号线：线路总长66.2公里，车站24座，途经长安、大岭山、松山湖、大朗、东坑、常平、桥头和企石8个镇街。

4号线：线 路 总 长26.8公里，车站9座，途经黄江、塘厦和清溪3个镇。