近日获悉，随着光华街阳明框构中桥开始封闭施工，标志着2012年牡绥铁路扩能改造项目全线11个重要工程全面开复工，其中，为期三个月的阳明框构中桥改造工程是2012年改造工程惟一涉及市区的一部分工程，届时桥下将进行封闭施工。
据了解，牡绥铁路设计速度为每小时200公里，全线为双线电气化铁路，对现有的滨绥铁路进行扩能改造，将解决坡度大、时间长、速度慢的难题。此次阳明框构中桥将对桥两侧共120米进行封闭，桥下4孔只留1孔供行人行走。工程施工目的是将桥面上原有的两条线路增加至三条，形成牡绥双线，同时提高新建时速200公里客货共线铁路标准等级。不仅阳明框构中桥工程，目前，牡绥铁路扩能改造项目全线有11个重要的工程开复工，4个施工单位的2000多名施工人员同时开展项目会战，预计2012年下半年将进行全线铺设。
牡绥铁路始建于1901年，由于建设年代久远、硬件条件差，目前旅客列车平均时速只有46.5公里。2008年末，铁道部决定对滨绥线牡丹江至绥芬河段进行扩能改造，新建双线电气化铁路，工程全线总长138.8公里，区间设爱河、磨刀石、穆棱、细鳞河、绥阳五个车站，工程投资106.2亿元，设计速度为每小时200公里，新建桥梁71座，包括17座特大桥梁。项目在2010年7月开工建设，计划2016年9月30日竣工，待项目完工后，牡丹江至绥芬河间旅客列车运行速度将达到每小时200公里，两地间单程耗时将由近4个小时缩至1个小时。