5月20 日22点，中铁二十三局集团公司担负的厦深铁路9标段狮头岭隧道，随着 “轰隆”一声炮响，近百名建设者欢呼雀跃，管段控制性工程、最后一座长4745 米的狮头岭隧道胜利贯通。

由二十三局集团公司担负施工的厦深铁路共有12座隧道，这次贯通的狮头岭隧道是本标段的最后一座隧道、全长4745m、位居第二长隧道。该隧道没有设计斜井，加大了通风、出渣的种种难度。他们为提高通风效果,改善隧道施工环境，指挥部确定以“防漏降阻、严格管理、确保效果”的20字施工方针，作为施工的指导原则，并成立专门的通风管理组，进行日常通风管理，确保风管未端离掌子面的距离在10到30米之间，保证了施工的通风要求。隧道开挖的超欠挖控制是质量的重中之重，由于围岩的节理、产状及内力作用，隧道爆破开挖的效果也好坏不一。指挥部通过控制超欠挖质量，根据围岩的细微变化适时分析爆破参数、效果，实现了提高爆破水平、爆破质量，较好的控制了隧道超欠挖。

厦深指挥部最后一座隧道贯通

2011年，厦深铁路因受“温州动车事故”和国家银根紧缩等大形势的影响，导致大面积停工和半停工的现象。2012年2月以来，厦深铁路施工逐步复工，指挥部采取有力措施，在确保施工安全和工程质量的前提下，加快施工进度。对隧道各分项工程进行工期倒排、责任到人，并制订严格的考核办法。随着各项管理措施的强力推行，指挥部施工进度不断取得突破性进展，工程进度明显加快，狮头岭隧道的顺利贯通是复工以来厦深铁路收官之战的标志性成果。

厦深铁路指挥长李武士，在向厦深公司报告狮头岭隧道贯通的消息后，厦深公司总经理和副总都来电表示祝贺，邓副总特别强调说2012年复工以来你们工作干得不错，施工组织得力，公司对你们的工作表示满意。