到目前，全长24.89公里的福州地铁1号线，沿线21个站点有16个站点进行了围挡施工，这意味着地铁1号线16个站台开始动工建设，地铁建设正在加速。近几年，福州高铁通车，三环闭合，四环加速建设，城市路网优化改造，打通断头路、丁字路，优化公交等，榕城正在大步跃进城市“立体化时代”。

而福州仅仅是全省“跨越发展”的一个缩影。城市发展，交通先行，交通的完善，扩大了城市的半径，原来的郊区纳入了中心城区，城市大扩容，原来的小城也蜕变为现代化大都市。交通也拉近了城市与城市的距离，城际间互补融合，福建省构建“大都市圈”进程大大提速。

一期工程3年后通车，榕城交通将大疏解

记者从福州地铁公司了解到，截至4月底，地铁1号线一期工程开工累计完成投资67.8亿元，“费用主要用于沿线的征地拆迁、管线迁改，还有工程费用、勘察设计及交通导改等”。

据介绍，土建施工后将进行主体施工、装修、信号安装调试、采购地铁设备等。根据计划，1号线一期工程项目概算总投资为173亿元，一期工程线路全长24.89公里，综合造价指标6.97亿元/公里。

据了解，福州地铁1号线一期工程力争在2015年福州召开城运会之前通车。从上世纪80年代开始规划城市轨道交通项目，福州市民翘首以待20余年的“地铁梦”终于将要成为现实了。

据预测，到2020年，福州主城区总人口将约为目前的两倍，预计将达到475万人。福州一位城建业界人士告诉记者，“发展轨道交通系统，势在必行，而南北走向的地铁1号线和东西走向的地铁2号线，形成了‘十字’形，把大量的路面交通引导向地下，将大大改善福州的交通环境。”

三环画“圆”四环呼之欲出

2011年12月30日，历经11年的建设，福建省第一条环线全封闭快速路——福州三环路经过5次提速建设，主路终于实现贯通。三环路全长50公里，宽80米~100米，主路双向6车道，辅路双向4车道，设计时速80公里，今后全线不设红绿灯、收费站，包括12座大型互通立交、6座分离式立交、2座隧道、2座跨江大桥，总投资约49.95亿元。

三环路的建成，重新塑造了福州城的格局，在闽侯青口、南通、南屿、上街，仓山金山、城门等地，随处可见新式住宅小区，并迅速积聚起人气，而这些地区以前多为城乡接合部。而三环路的外围工业圈也逐步形成，马尾新城、上街大学城、南屿科技城、南通物流城、青口汽车城等城市新区，就如同串在三环边上的一颗颗珍珠，三环的新经济带正在形成。

三环通车，而福州“四环”加速建设，四环串起了闽侯、连江、马尾琅岐、长乐等地，进一步扩大了福州城，环内面积将达332平方公里，为福州东扩、南进、西拓，沿江向海推进，增强福州中心城市的辐射力创造条件。

立体交通 小城蜕变现代化大都市

“早前说起福州城，人们只知鼓楼台江，如今交通扩大城市半径，连闽侯、长乐、连江等都纳入福州城了。”福州市民陈阿姨感叹道。围绕中心城区，福清、长乐、闽侯、连江等周边县（市）的城市化进程加速统筹推进，福州在不断“长大”。据了解，到2020年，福州的主城区面积将扩大到目前的1.46倍。

交通先行 加速“大都市圈”融合

交通的推进，不仅扩大了城市的轮廓格局，拉近了城市周边地区与中心城区的距离，而且城市与城市之间的融合正在加速。

福建省将构建两个大都市圈，其中福州大都市圈建设，使得福莆宁同城化驶上快车道。根据规划，三市4年内将形成顺畅的一小时同城化交通网，且城市公交IC卡将并网、同城共用；三市区域内，居民医保费用可实时结算，存取款按同城标准，通信资费统一；三市将从人才服务、人才培训和就业服务等方面加快对接融合，推进福州大都市区人才队伍建设。在可以预见的将来，三市同城化的美好生活已越来越近。