5月13日，从合肥招投标中心了解到，1号线起始站合肥站、凤阳路站、明光路站以及被称为1号线全程“最难点”的大东门站，这四站三区间已经通过招投标，物色到了一流的“能工巧匠”，并计划于6月1日开工建设。

大东门站施工难度最大

地铁1号线全线23个站点，若要以难度来给它们排序，大东门站则是公认的“最难点”。“大东门站是1号线与2号线换乘站，靠近河流，头顶上还悬着高架桥，周边还将建设胜利路畅通工程。”合肥招投标中心工程部工作人员盛震生告诉记者，大东门站建设时至少要考虑这四层因素，堪称1号线全线难度最大的一个站点。而单这一个轨道站的工程可能会耗时两三年。

施工对居民、交通影响较小、

不过，虽然工程难度大，但1号线在建设过程中对周边的居民影响不会太大。在招投标现场，参与竞标的中铁十二局工作人员郭胜利告诉记者，地铁隧道基本都是通过“盾构法”，用机器在地下“掏洞”。

不过，合肥市民并不需要为盾构机在地下工作时是否会扰民而担忧，郭胜利告诉记者，盾构机发出的声音比地铁开动的声音还要小，地面上的交通、住家都不会受到施工影响。

在四站三区间中，合肥站的位置离火车站广场非常近，建设过程中会不会合肥对市民出行有影响？郭胜利告诉记者，在这样的站点建设中，一般会采取“明挖”加“盾构”结合的方式。“明挖的成本会高些，所以我们一般会在地上先开挖一个200米×50米的大洞，然后开始使用在地下进行的‘盾构法’。”郭胜利表示，接下来所有工作都在这个200米×50米区域里完成。

出站口直通商场、大型社区

正在建设中的合肥1号线不仅让人有“盼头”，还会很有“逛头”。目前，在建的芜湖路站就很贴心地在站内东侧设置了一个专门通道，乘客可以通过这个通道进入万达广场商场内部。

“站点内都预留了商业的空间，另外，像大东门站这样周边商业比较发达的站点，还会设计通道直通商场，让市民出了站就能购物。”盛震生介绍说。

除了给市民提供逛街的方便，地铁站在进出站通道的选址上还会考虑到周边的环境，尽量把通道开在人员密集的社区附近。